Накладки на суппорта Crafter 2

Из всех фургонов раздела это единственная машина, механику тормозов которой Volkswagen описал подробно. Поэтому здесь можно говорить не общими словами, а по существу.

Сколько корпусов суппорта на колесе у вашей машины

Один. И это принципиальное отличие от предыдущего автомобиля с тем же именем, где их было два.

Формулировка завода про первую машину не допускает двойного чтения: «на каждое колесо предусмотрено два тормозных суппорта». У второй машины их один, и задний берёт на себя обе функции сразу.

Для покупателя накладок это самый практичный факт страницы. Считать корпуса под колесом нужно до заказа: если машина окажется первого поколения, картина за диском будет совсем другой, а раздел каталога заведён именно под вторую.

Зачем задний суппорт совмещает рабочую и стояночную функцию?

Ради обслуживания. Volkswagen объясняет решение открытым текстом: сзади стоят «16-дюймовые однопоршневые дисковые тормоза с рабочей и стояночной функцией», и такие комбинированные дисковые тормоза дают, среди прочего, ключевое преимущество — более лёгкий доступ к тормозным колодкам, что упрощает обслуживание и снижает его стоимость по сравнению с барабанным стояночным механизмом.

Спереди схема другая: 16-дюймовый двухпоршневой плавающий суппорт, и завод прямо оговаривает, зачем — «с запасом характеристик на случай теплового нагружения тормозной системы».

Отсюда следует простая вещь при подборе. Передний и задний корпуса у этой машины устроены по-разному и решают разные задачи, поэтому мерить их надо порознь и не пытаться вывести один размер из другого. Заводской длины корпуса в миллиметрах в доступных документах нет — ни для переднего узла, ни для заднего.

Почему заводское описание тормозов обрывается на 4 000 кг?

Это не наша оговорка, а формулировка самого Volkswagen. Всё, что процитировано выше, стоит в документе под условием: «до полной массы 4 000 кг». При том что полная масса Crafter 2 доходит до 5,5 тонны.

Полутора тонн линейки заводское описание тормозов просто не касается. Что стоит на исполнениях тяжелее четырёх тонн, в пресс-паке не сказано; проверены также действующий прайс-лист, брошюра шасси-кабины и бортовой платформы и прайс на них — продолжения нет ни в одном из четырёх документов.

Мы называем эту границу вслух по одной причине: она проходит внутри модельного ряда, а не между моделями. Две машины с одинаковым шильдиком Crafter могут стоять по разные стороны порога, и владельцу тяжёлого исполнения опираться на процитированное описание нельзя.

Штатное колесо и то, что оно выдерживает

Базовая обувь поколения — стальной диск 16" × 6,5J с шинами 205/75 R16 C113/111 пониженного сопротивления качению, плюс полноразмерная стальная запаска. Прайс-лист добавляет к этому конкретную величину: нагрузочный рейтинг стального шестнадцатидюймового диска — 1 050 кг. Опциональная шина той же размерности — 235/65 R16 C115/113 R.

Шестнадцать дюймов на такой машине — размер рабочий, а не декоративный, и просвет между ободом и механизмом здесь скромнее, чем на легковом автомобиле с колесом того же диаметра.

Семнадцатидюймовый диск полагается не каждому Crafter

И ограничение тут не по цене, а по приводу. Прайс-лист формулирует так: «17-дюймовые литые диски. 6,5J × 17. Только в сочетании с передним приводом или 4MOTION».

Прочтите это вместе с весовой сеткой. Верх диапазона полной массы — до 5,5 тонны — завод закрепил за заднеприводными версиями. А семнадцатидюймовый диск заднеприводным как раз не предлагается. Значит, самые тяжёлые Crafter 2 остаются на шестнадцати дюймах без вариантов, и владельцу такой машины рассчитывать на дополнительный просвет за спицами не приходится.

Совет мастерской: «Перед заказом посчитайте корпуса и посмотрите на задний узел отдельно. У этой машины сзади один суппорт делает две работы, и рядом с ним проходит привод стояночного тормоза — кожух не должен ложиться на подвижные части и на трос. Прикиньте посадку рукой прежде, чем сажать деталь на стяжки или на скобы».

Как подбирать размер?

Рулеткой по корпусу. Товар в категории размерный: ни в одном из пятнадцати названий слова Crafter нет, и тот же самый набор стоит на страницах Transporter, Caddy, Sharan и Touran. Ряд покрывает семь длин — 19, 24, 24,5, 25,5, 28, 28,5 и 29,5 см.

Алюминиевые позиции продаются парами разных длин под две оси, среди АБС есть и пары, и четыре одиночные позиции. Учитывая, что передний и задний механизмы у Crafter 2 разной конструкции, вариант «набрать комплект из одиночных» здесь встречается чаще, чем на легковых машинах.

Частые вопросы

Почему у первого поколения указаны миллиметры, а у второго нет? Формат заводской документации изменился: по первой машине Volkswagen публиковал диаметры дисков открыто, по второй перешёл на посадочный размер и число поршней. Сопоставить два поколения по диаметру поэтому невозможно.

Что стоит на версиях тяжелее 4 тонн? Неизвестно. Заводское описание тормозов ограничено этим порогом, и продолжения в проверенных документах нет. Утверждать что-либо о таких исполнениях мы не будем.

У 4MOTION тормоза другие? Отдельных тормозных данных по полноприводной версии в доступных материалах не приводится. Известно лишь, что 4MOTION, как и передний привод, допускает семнадцатидюймовый диск.

Красит ли завод суппорта на Crafter? Такого признака в проверенных документах не заявлено ни для первого поколения, ни для второго.

Сколько накладок брать? Зависит от того, закрываете вы одну ось или обе. Задний узел здесь совмещённый, и его габарит стоит замерить отдельно, а не принимать равным переднему.

Пришлите два замера — переднего и заднего корпуса — и укажите привод машины; подберём сочетание позиций из наличия и посчитаем отправку в ваш город.