Реснички Superb 3 3V B8

Ресничка садится на саму фару, поэтому единственное, что здесь действительно важно, — какая фара стоит на вашей машине. А на Superb III в рамке 2015–2019 фары бывают двух видов, и они отличаются не яркостью, а тем, что именно на них светится.

На би-ксеноновой машине верхний контур фары мигает

Заводская формулировка: «При оснащении би-ксеноновыми фарами и светодиодными дневными ходовыми огнями светодиоды складываются в утончённую широкую «L». Эта «L» одновременно работает указателем поворота».

Прочитайте эту фразу ещё раз. Светящаяся буква в верхней части блока фары — это не декоративная подсветка. Это поворотник. Перекрывать её накладкой нельзя, и вопрос здесь не в эстетике.

На галогеновой машине такой «L» нет вовсе. Заводская строка про головной свет поколения звучит так: «Передние фары оснащаются галогенной техникой либо би-ксеноновыми лампами с функцией AFS и светодиодными дневными ходовыми огнями». То есть контур из светодиодов принадлежит второму варианту.

Получается парадокс, который стоит проговорить: одна и та же ресничка садится на две разные по светотехнике фары. На галогеновой машине верхняя кромка блока — просто кромка. На би-ксеноновой в этой зоне живёт работающий световой прибор.

Определить свой вариант просто: заведите машину днём и посмотрите на фары спереди. Если по верхней части блока идёт непрерывный светящийся контур в форме буквы — у вас би-ксенон, и при включении поворотника этот же контур начнёт мигать. Если светится только сама лампа — галоген.

Совет мастерской: «Включите поворотник и снимите фару на видео с трёх метров, прежде чем заказывать накладку. Видео покажет не только форму светящегося контура, но и его верхнюю границу — то есть ровно ту линию, выше которой накладка садиться может, а ниже уже нет. По статичному фото эту границу видно хуже».

Светодиодных фар в вашей рамке нет — они пришли позже

Это вторая важная граница, и она чисто временная.

Полностью светодиодная головная оптика появилась у Škoda только с обновлением 2019 года, и завод подал это как событие: глава пресс-пака озаглавлена «Освещение: первая Škoda с полностью светодиодными фарами Matrix», а в тексте сказано: «Полностью светодиодные фары Matrix впервые доступны как опция на одном из серийных автомобилей чешского производителя».

Значит, машина из рамки 2015–2019 полного светодиода не несёт. Если у вас Matrix — вы за правым краем этой страницы, и там другая фара и другая длина кузова: 4 869 мм против 4 861.

Обратите внимание и на подпись самого товара — «16-19». Она обрезает рамку страницы с обеих сторон: машины 2015 года в неё не попадают, а 2019-й — год обновления. Расхождение здесь принадлежит витрине; ориентируйтесь на свою машину, а не на диапазон в названии.

Как устроена сама фара и почему чёрный глянец сядет на неё естественно?

Škoda описывает оптику этого поколения подробно, и три её приметы прямо касаются накладки.

Форма. «Широкие, бритвенно-острые и сильно наклонённые фары нового Superb разработаны с высочайшей точностью». Сильный наклон означает, что верхняя кромка блока идёт не горизонтально, а под углом — и ресничка должна повторять именно этот угол.

Тёмная подложка внутри. «Фары имеют тёмные подложки, которые подчёркивают оптическую ширину автомобиля». Это заводской приём, а не тюнинговый: затемнённое поле внутри блока у вашей машины уже есть. Чёрная глянцевая накладка снаружи попадает в тот же цветовой регистр — она продолжает то, что завод начал внутри.

Геометрия. «Точный рез, использование геометрических треугольных форм и объёмные контуры создают выразительную индивидуальность марки, отражающую богемское искусство стеклоделия». Фирменный световой язык Škoda — гранёный, а не скруглённый, и деталь с мягкими обводами будет с ним спорить.

Ещё две особенности окружения. Фара «гармонично обнимает решётку радиатора» — то есть внутренний край блока упирается в зону стыка, где запаса по месту меньше всего. И под фарой проходит «параллельная наклонная грань со световой поверхностью, дополнительно подчёркивающая форму и структуру фар». Верхняя кромка и эта нижняя грань образуют пару: ресничка работает не сама по себе, а в паре с уже существующей заводской линией.

Ещё одна причина не закрывать оптику

У машины могут стоять камерные системы управления дальним светом — Light Assist и Smart Light Assist (маскированный дальний). Это опции поколения, названные в пресс-паке.

Мы не будем утверждать, что накладка им мешает: заводом это не оговорено. Но общее правило от этого не меняется — накладка на фару должна оставаться выше светящихся поверхностей и не заходить на них, и на машине с электроникой управления светом это тем более разумно.

Чего про этот товар не знает никто?

Материала, толщины, массы и способа установки в карточке нет — блок описания пуст. Ни клея, ни скотча, ни конкретной марки состава ни один источник не называет, и мы это выдумывать не станем.

Размеров фары в миллиметрах Škoda не публикует. Значит, единственный надёжный вход — примерка на месте.

Заводских накладок на фары в пресс-паке поколения нет. Но каталог оригинальных аксессуаров Superb III найти не удалось вовсе: архивные каталоги отдавали ошибку сервера, а самого документа в индексе архива нет. Поэтому мы не пишем «Škoda таких не делала».

Различий фары между лифтбеком и универсалом никто не заявлял. Передок у кузовов общий, но прямого подтверждения в документах нет — оставляем как обоснованное предположение.

Частые вопросы

Как понять, галоген у меня или би-ксенон? По светящемуся контуру. У би-ксеноновой машины по верхней части блока идёт широкая светящаяся «L», и она же мигает при включении поворотника. У галогеновой этого контура нет.

Реснички закроют дневные ходовые огни? Не должны — но именно поэтому мы и советуем сначала снять видео с включённым поворотником. Верхняя граница светящейся зоны у би-ксеноновой машины проходит выше, чем кажется на статичном фото.

Подойдут ли реснички на машину с фарами Matrix? Это оптика обновлённой машины, за рамкой страницы. Позиция подписана иначе, и переносить её оснований нет.

Сколько машин в рамке идёт с би-ксеноном, а сколько с галогеном? Такой статистики ни один источник не даёт. Проверять надо свою машину.

Нужно ли снимать фару для установки? В карточке способ установки не указан, и мы не станем это домысливать.

Пришлите короткое видео фары с включённым поворотником — по нему сразу видно, какая у вас оптика и где проходит граница светящейся зоны.