Skoda Superb 3 3V B8 2015-2019

А теперь то, что определяет подбор на этом поколении: внутри рамки 2015–2019 машина одна, а сразу за её правым краем — уже другая.

Почему 2019 год здесь граница, а не просто дата?

Škoda выпустила по третьему поколению два разных набора документов, и цифры в них не совпадают. Разница не в опечатке — это обновление модели.

Восемь миллиметров длины и два миллиметра клиренса сами по себе не критичны. Критично то, что вместе с ними сменился головной свет. Что ещё изменилось в передке, заводские документы не перечисляют, — поэтому деталь, которая садится на бампер или на фару, стоит подбирать строго по одну сторону этой границы.

Практическое правило: если ваша машина выпущена до обновления, вам верна левая колонка, и все цифры этой страницы — про вас. Если после — ищите позиции под обновлённую машину, здесь их нет.

Какой свет стоит на машине из этой рамки?

Заводская формулировка не оставляет разночтений: «Передние фары оснащаются галогенной техникой либо би-ксеноновыми лампами с функцией AFS и светодиодными дневными ходовыми огнями».

То есть полностью светодиодных головных фар у машины 2015–2019 годов нет. Они появились только с обновлением, и Škoda подала это как событие: «Полностью светодиодные фары Matrix впервые доступны как опция на одном из серийных автомобилей чешского производителя». Глава пресс-пака так и озаглавлена — «первая Škoda с полными светодиодными фарами Matrix».

Сзади, наоборот, светодиод стоял с самого начала: «Выразительные светодиодные фонари светят сзади нового Superb в стандарте, плюс два отражателя по бокам заднего бампера».

Отдельно про би-ксеноновые машины: у них светодиодные ходовые огни складываются в широкую букву «L», и эта же «L» работает указателем поворота. У галогеновой машины такого светящегося контура нет. Одна и та же деталь, поставленная на фару, будет соседствовать с разной светотехникой — подробнее об этом на странице ресничек.

Чем третье поколение перестало быть вторым?

Разница глубже, чем «стал новее». Škoda перестроила пропорции, и почти каждая цифра поменялась.

Колёсная база выросла на 80 мм — «позволило удлинить колёсную базу на целых 80 мм до 2 841 мм». Против 2 761 мм у предыдущего поколения. Передний свес укоротился на 61 мм, передняя колея стала шире на 39 мм. Ширина кузова выросла с 1 817 до 1 864 мм.

Платформа названа прямо — MQB. Это единственный платформенный код, который Škoda печатает: в пресс-паке поколения он встречается девятнадцать раз. Кодов вида PQ завод не публикует нигде.

Задняя дверь стала одной. Слово TwinDoor в документах третьего поколения — ноль вхождений, а пресс-пак описывает единую деталь и подчёркивает новизну привода: «пятая дверь Superb может открываться и закрываться электрически. До сих пор эта возможность была доступна только для Superb Combi».

Стояночный тормоз стал электромеханическим — «Parking brake: electromechanical, on rear wheels», и формулировка совпадает в двух независимых заводских документах. У предыдущего поколения такой строки в каталоге нет вовсе.

Кузов стал жёстче: сопротивление кручению выросло на 13 % против предшественника, а доля горячештампованных и высокопрочных сталей более чем удвоилась.

Под капотом: цифры, которые пригодятся при подборе

Габариты рамки: 4 861 × 1 864 × 1 468 мм, база 2 841 мм, колея 1 584 / 1 572, клиренс 148 мм. Багажник 625 / 1 760 л. Коэффициент лобового сопротивления 0,283–0,309 по версии.

Подвеска: спереди McPherson, сзади многорычажная — «многоэлементная ось с одним продольным и тремя поперечными рычагами» и торсионным стабилизатором. Пресс-пак добавляет, что задняя ось «легче и работает лучше, чем ось предыдущих моделей».

Тормоза: спереди диски с внутренним охлаждением и однопоршневой плавающей скобой, сзади диски. Диаметров в миллиметрах ни один открытый документ Škoda не даёт — только тип словами.

Колёса по листу данных: 7J × 17" под 215/55 R17 и 6.5J × 16" под 215/60 R16. Полного перечня штатных колёс по версиям в открытых источниках нет: каталога версий, аналогичного тому, что есть по второму поколению, найти не удалось.

XDS+ — расширенная электронная блокировка дифференциала — идёт в стандарте и подтормаживает внутреннее колесо в повороте, срабатывая уже при 0,15 g бокового ускорения.

Заводская запись типа кузова, кстати, та же, что у предшественника: «5 door, two compartment, 5 seater». По ней машину не опознать.

Частые вопросы

Что означают 3V и B8 в названии ветки? Это ярлыки каталогов запчастей и витрин. Ни 3V, ни B8 применительно к Superb в открытых документах Škoda не встречаются ни разу. Индекс B8 у Volkswagen обозначает поколение Passat, и на Superb его перенёс рынок.

Правда ли, что Superb III — это Passat B8 с другим кузовом? Обе машины на MQB, и об этом говорят оба завода. Но колёсная база у них 2 841 против 2 791 мм — разница 50 мм, а машины с разной базой не делят днище, пороги, двери и боковины. Общее — платформа и агрегаты; наружные панели — нет.

У товаров стоит «16-19», а ветка называется «2015-2019». Почему? Поколение стартовало в феврале 2015 года, а рамки товаров у поставщиков иногда уже. Это расхождение витрины с самой собой; ориентируйтесь на год своей машины.

Есть ли Superb RS? Нет такой версии ни в одном поколении. Заводской обзор всей линейки RS перечисляет Octavia RS, Fabia RS и Kodiaq RS.

Данные по универсалу третьего поколения? Открытый пресс-пак посвящён лифтбеку; отдельных габаритов и объёма багажника Combi в доступных документах мы не нашли и подставлять чужие цифры не будем.

Назовите год выпуска и тип фары — галоген или би-ксенон, — и станет ясно, какие позиции ветки вам подходят.