Накладки на суппорта Kodiaq 1 NS7

Сами накладки универсальны: в их названиях перечислены и Skoda, и Volkswagen, и Audi с Jeep. Поэтому вся конкретика — со стороны автомобиля. А у Kodiaq первого поколения тормозá внутри линейки различаются, и различие это ровно одно.

Вентилируемый задний диск есть только у RS

Четыре исполнения — четыре отдельных заводских листа обмера. Вот что стоит в их тормозных графах дословно.

Разница спрятана в трёх словах правого столбца. «With inner cooling» в графе задней оси стоит только у RS — у трёх остальных версий там сухое «disc brakes». То есть задний диск верхней версии вентилируемый, а значит толще обычного.

Следствие для покупки прямое: вылет корпуса механизма от плоскости диска у RS не такой, как у базовой машины. Примерять накладку по фотографии чужого Kodiaq — способ ошибиться на ровном месте, даже если машина того же года и того же цвета.

Обратите внимание и на то, чего в таблице нет. Передний тормоз у всех четырёх версий описан одинаково: вентилируемый диск и однопоршневой плавающий суппорт. Даже у RS с его 180 кВт и 370 Н·м завод не заявляет ни моноблока, ни многопоршневой схемы. Привычная логика «топ-версия — значит другой передний суппорт» здесь не работает.

Что ещё влияет на посадку накладки?

Колея. При одной ширине кузова 1 882 мм четыре исполнения дают три разных колеи: 1 585/1 575 мм у базовой машины, 1 575/1 565 у SPORTLINE и L&K, 1 579/1 569 у RS. До десяти миллиметров разницы — то есть разный вылет диска и разный запас между корпусом суппорта и спицей у машин, которые снаружи выглядят одинаково широкими.

Стояночный тормоз у всех исполнений электромеханический на задних колёсах, поэтому задний корпус несёт мотор-редуктор и по длине оказывается больше, чем подсказывает диаметр диска. На этом и построены парные комплекты с разными размерами передней и задней накладки.

На каком колесе проверять зазор?

На семнадцатидюймовом, если оно у вас есть. Диапазон штатных колёс поколения завод называет целиком: «The wheels… measure 17 to 20 inches» — от 17 до 20 дюймов. Нижняя граница и есть самый тесный случай, и запас надо мерить на ней.

Дальше начинается то, что для этой категории важнее диаметра.

Аэродинамическая крышка может закрыть всю затею

Штатные колёса верхних исполнений идут с аэродинамическими крышками, и крышка эта перекрывает вид на механизм.

Двадцатидюймовые Sagitarius доступны исключительно для RS — воронёные, металлик-чёрные, «come with aerodynamic covers». Девятнадцатидюймовые Triglav в антраците — примета SPORTLINE, Sirius того же диаметра — примета LAURIN & KLEMENT. Отдельно в перечне стоят девятнадцатидюймовые Procyon, про которые завод пишет, что их аэродинамические крышки съёмные.

И вот здесь проходит граница проверяемого. Слово «removable» сказано только про Procyon. Про крышки Sagitarius сказано лишь то, что колесо с ними поставляется. Снимаются ли они — в проверенных документах не написано, и мы не станем утверждать ни что снимаются, ни что нет. Посмотрите на своё колесо: если спица закрыта сплошной панелью, цветная накладка на суппорте будет работать только при снятой крышке, а вопрос её съёмности решается на вашей машине за минуту.

Почему мы не называем цвет заводского суппорта

Потому что завод его не называет — ни для одного исполнения, включая RS.

Сплошной поиск по всем собранным материалам Skoda даёт слова «caliper» и «calliper» только внутри конструктивной формулы «single/piston floating caliper» в листах обмера. А в главе, посвящённой RS целиком, и в главе про внешность всех исполнений слово «brake» не встречается ни разу — при том что эти же главы поимённо перечисляют модели дисков, шильды, фонари, бамперы и тонировку стёкол.

Молчание здесь доказательно именно потому, что документ болтлив во всём остальном. Формат пресс-кита Skoda выносит тормоза целиком в лист обмера, а графы цвета в этом листе нет. Для сравнения: у верхней версии одного из компактных кроссоверов соседней марки того же концерна цвет суппорта назван прямо и повторён в трёх документах подряд. У Kodiaq RS такого утверждения нет.

Что из этого следует для покупателя: все четыре цвета нашего ассортимента здесь равноправны. Заводского оттенка, в который надо было бы попасть или от которого надо было бы уйти, документы не задают. И это не значит, что суппорта у RS не окрашены, — это значит, что доказательства у нас нет ни за, ни против.

Что мы не назовём числом

Три вещи, и каждая по своей причине. Длину корпуса суппорта — её нет ни в одном документе Kodiaq, и потому единственный источник этого размера у вас в гараже, с рулеткой в руках. Диаметр тормозного диска в миллиметрах — графы диаметра в листе обмера Skoda нет вовсе, это свойство формата, а не пропуск конкретного файла. Толщину заднего диска RS — про него сказано только «with inner cooling», и цифры рядом с этой формулировкой не стоит.

Частые вопросы

Отличаются ли тормоза по приводу? Нет. Задняя подвеска у всех исполнений многорычажная, привод геометрию не делит; делит её отделка.

Сколько поршней в заднем суппорте? Не расшифровано. Спереди указано «single/piston», по задней конструкции лист даёт только тип механизма.

Подойдёт ли комплект от Volkswagen или Audi? Названия позиций перечисляют марки, но посадку не подтверждают. Единственный ориентир — измеренная длина корпуса вашего суппорта.

Нужны ли RS особые размеры? Возможно: задний диск у него вентилируемый, значит геометрия узла отличается от базовой машины. Померьте — это надёжнее любых таблиц.

Стоит ли брать накладки, если диски с аэрокрышками? Смотря снимается ли крышка на вашей машине. Если нет, деталь встанет, но видна не будет.

Померьте корпус спереди и сзади, назовите диаметр колёс — и мы подберём семейство размеров, а заодно честно скажем, будет ли цвет виден за вашими спицами.