Skoda Kodiaq 1 NS7

Теперь о машине, и здесь у Kodiaq есть особенность, которую стоит понять один раз и навсегда. Различие между его исполнениями измерено заводом, но сидит оно не там, где его обычно ищут: кузов у всех четырёх версий один и той же ширины, а расходятся у них колёса.

Четыре листа, четыре геометрии

Базовый Kodiaq, SPORTLINE, LAURIN & KLEMENT и RS завод меряет отдельными документами. Все четыре датированы 28 июня 2021 года, формат у них общий, поэтому числа сопоставимы напрямую.

Первое, что видно: внутренние размеры совпадают до миллиметра, база одна, ширина одна. Прибавка в два миллиметра длины у трёх верхних исполнений может сидеть только в бамперах — больше ей взяться неоткуда.

Ширина одна, а колея разная — что это значит?

Что различаются не крылья, а колёса.

Смотрите на две выделенные строки. Ширина кузова у всех четырёх версий 1 882 мм, а колея расходится: 1 585/1 575 мм у базовой машины, 1 575/1 565 у SPORTLINE и LAURIN & KLEMENT, 1 579/1 569 у RS. Разброс доходит до десяти миллиметров при одном кузове.

Когда кузов одинаковый, а колея разная, объяснение остаётся одно: другой вылет диска. У SPORTLINE и L&K колесо стоит примерно на пять миллиметров глубже в арке, чем у базового Kodiaq, у RS — на три. Расширителей арок, которые меняли бы наружный габарит, здесь нет ни у одного исполнения: ширина не сдвинулась ни на миллиметр.

Для чего это знать. Во-первых, всё, что живёт внутри арки — накладки на суппорта в первую очередь, — упирается в запас между механизмом и спицей, а этот запас у исполнений разный при формально одинаковом диаметре колеса. Во-вторых, всё, что живёт на кузове, от колеи не зависит вовсе, зато зависит от бампера. Разделив эти два вопроса, вы перестанете подбирать деталь «на Kodiaq» и начнёте подбирать её на свою машину.

Завод причину разной колеи нигде не комментирует — в текстовых главах об этом нет ни слова. Мы передаём числа и наиболее прямое их прочтение, не выдавая его за заводское объяснение.

RS — не «SPORTLINE с другим мотором»

Распространённое упрощение, и таблица его не подтверждает. RS не совпадает ни с одной другой версией ни по одному сочетанию чисел.

По длине он с верхними исполнениями — 4 699 мм. По высоте стоит между ними и базовой машиной: 1 666 против 1 668 и 1 661. По клиренсу — 195 против 199 и 193. По колее — 1 579/1 569 против 1 575/1 565 и 1 585/1 575. Это четвёртая самостоятельная геометрия, а не вариация третьей.

И ещё одно, против ожиданий: клиренс RS выше базового Kodiaq. Заводского занижения у топ-версии этого поколения нет.

Что у RS ещё своё

Список короткий, но каждая позиция взята из его отдельного листа обмера в сравнении с тремя остальными.

Амортизаторы. Только у RS они адаптивные — «adaptive telescopic shock absorbers with coil springs»; у базового, SPORTLINE и L&K слова «adaptive» в этой графе нет. Рулевое. Только у RS оно с переменным передаточным отношением — «with variable ratio»; у остальных обычная реечная схема с электромеханическим усилителем. Трансмиссия. RS выпускался только полноприводным и только с семиступенчатым DSG, с двумя соосными мокрыми многодисковыми муфтами.

Мотор RS — 2.0 TSI объёмом 1 984 см³, диаметр цилиндра и ход поршня 82,5 × 92,8 мм, 180 кВт в диапазоне 5 250–6 500 об/мин и 370 Н·м на полке от 1 600 до 4 300 оборотов, степень сжатия 9,6 : 1. Про него завод отдельно пишет, что новый бензиновый двигатель на 60 кг легче предшественника. Коэффициент лобового сопротивления у RS — 0,326–0,362, для семиместного варианта 0,330–0,362; по трём остальным исполнениям это значение мы из листов не получили и подставлять чужое не станем. Багажник RS: 835 л при сложенном третьем ряде, 765 л у семиместного варианта и 270 л за третьим рядом.

Как отличить исполнения глазами?

По внешним приметам, которые завод перечисляет поимённо. У RS собственный передний бампер — «model-specific, sleek front bumper», — глянцево-чёрные накладки по кузову и логотип RS на пятой двери и в решётке радиатора. SPORTLINE узнаётся по бамперам в цвет кузова, тонированным боковым стёклам, светодиодным задним фонарям с динамическими указателями поворота и анимированным приветствием, а также по шильдам SPORTLINE на передних крыльях. LAURIN & KLEMENT несёт полностью светодиодные матричные фары и собственный шильд на передних крыльях.

Обновление поколения, к которому относятся все эти документы, завод описывает как добавление внедорожных примет внешности — соответствующая глава так и называется.

Частые вопросы

Где в этом поколении «NS7»? Нигде в заводских документах. Обозначение не встречается ни в одном из четырёх листов обмера, ни в главах про внешность и про RS, ни в индексе пресс-кита: завод печатает «ŠKODA KODIAQ», «ŠKODA KODIAQ SPORTLINE», «ŠKODA KODIAQ LAURIN & KLEMENT» и «ŠKODA KODIAQ RS». Это ноль вхождений в документах, обязанных содержать обозначение типа, — а не утверждение, что кода не существует. В каталоге он живёт как метка витрины.

Отличается ли машина до обновления по габаритам? Не знаем: все четыре листа датированы 2021 годом, обмера более ранней версии в проверенном архиве нет. Делить поколение по фазе кузова нам нечем.

Сколько мест у Kodiaq? Пять, с вариантом на семь — во всех исполнениях, включая RS. Семиместный кузов идёт в листах отдельными числами высоты и клиренса.

Полный привод меняет геометрию? Нет. Задняя подвеска многорычажная у всех версий, колёсная база одна — 2 790 мм.

Разные ли тормоза у исполнений? Да, и различие ровно одно: у RS задний диск вентилируемый, у трёх остальных обычный. Это стоит в тормозных графах тех же четырёх листов; разбор с цитатами — на странице накладок.

Какие колёса ставились штатно? Диапазон поколения — от 17 до 20 дюймов. Двадцатидюймовые Sagitarius доступны исключительно для RS, девятнадцатидюймовые Triglav — примета SPORTLINE, Sirius того же диаметра — примета L&K.

Назовите исполнение и диаметр колеса — этого хватит, чтобы мы предложили нужный размер с первого раза.