Volkswagen Golf 2 MK2

Вопрос, который стоит задать себе до того, как открыть любой каталог по второму поколению: сколько полос в решётке радиатора вашей машины — семь или пять? От ответа зависит, встанет ли на неё бампер, молдинг, накладка порога и половина остального кузовного ассортимента. Volkswagen Golf 2 прожил с 1983 по 1991 год и за это время дважды поменялся снаружи, но в рознице он до сих пор идёт одной строкой — да ещё и вместе с Jetta 2.

Карточек товара на этой странице нет: под Mk2 в разделе открыта одна дочерняя категория — накладки на тормозные суппорта. Детали по второму поколению подбираем адресно, по фото и по дате выпуска, с отправкой в регионы. Поэтому ниже — не витрина, а рабочий определитель фазы и версии.

Две даты, по которым проходят границы кузова

Хронология фаз Mk2 подробно расписана в истории Heritage Parts Centre — это специализированный блог, а не пресс-архив Volkswagen, и подавать её надо именно так. Зато ни один русский каталог этих дат не приводит вовсе.

Премьера состоялась во Франкфурте в сентябре 1983 года, праворульная версия для Великобритании появилась в феврале 1984-го, американская сборка — в 1985-м. А вот конец выпуска в источниках раздваивается: снятие с производства — февраль 1992 года по хронологии Heritage, тогда как Volkswagen относит сворачивание выпуска к лету 1991-го; расхождение мы не сглаживаем. Между двумя ключевыми датами, августом 1987-го и августом 1989-го, машина визуально меняется дважды, а между ними ещё и получает шестнадцатиклапанный мотор — в августе 1986 года.

Совет мастерской: «Форточка в передней двери — самый быстрый маркер. Есть форточка — машина до августа 1987 года, и решётка у неё семиполосная. Нет — ищите деталь для поздней фазы, даже если в ПТС стоит „1987“».

Почему бампер от одного Mk2 не встаёт на другой?

Потому что «Big-Bumpers» появились в августе 1989 года и не на всех версиях сразу — по датированной хронологии их получили GTi и GL. До этого у машины были другие, более узкие бамперы, а вместе с ними другие молдинги и другая длина накладок порогов. Русские магазины при этом продают «бампер на Гольф 2», не спрашивая ни года, ни версии: в крупнейшем каталоге по Mk2 бамперы выделены в отдельный раздел, но фаза не указана нигде.

Тот же каталог держит 257 позиций — внешний вид 112, подвеска 108, оптика 76, накладки 26, выхлоп 16, двигатель 12, бамперы 10, тормоза 7 — и заголовок у всего этого один: «Golf 2 + Jetta 2». Продавец даже проговаривает логику прямым текстом: близкие родственные связи, мол, позволяют тюнинговать Jetta 2 и Golf 2 практически одинаково. Для платформы и агрегатов это отчасти верно, для кузовных панелей — нет: седан и хэтчбек имеют разные наружные детали, а листа применимости, который разрешал бы перенести панель с одной машины на другую, найти не удалось. Общая база не отменяет разной геометрии кормы и боковины.

Пять машин под одним кузовом: GTI, 16V, G60, Rallye и syncro

Версии Mk2 расходятся сильнее, чем принято думать, и расходятся сразу по трём осям — мощности, тормозам и требованиям к колесу.

По данным пресс-архива Volkswagen, GTI стартовал в 1984 году со 112 л. с., с нейтрализатором в 1985-м отдавал 107, 16V давал 139 л. с. (129 с нейтрализатором, 1987), а G60 с механическим нагнетателем в 1990 году — 160 л. с.; максимальные скорости составляли 208, 200 и 216 км/ч. Тормоза расходятся ровно там же: по тормозному каталогу спереди у поколения три разных диаметра — 239 мм у основной массы версий, 256 мм у 16V с ноября 1988 года и 280 мм у G60; задние диски есть только у верхних версий, причём у Rallye и syncro свой задний размер. Это каталожные величины уровня специализированного справочника, а не заводская таблица — официальных диаметров по версиям Mk2 в пресс-архиве найти не удалось.

Колесо тянется за тормозом. Заводские диски базового Mk2 на 1983 год — 5J×13 ET45 или 5.5J×13 ET38 с шинами 155SR13 и 175/70SR13, а для дисков 280 мм у G60 гайд по тормозам классических Golf прямо требует минимум 15 дюймов. Один «размер колеса на Гольф 2» назвать нельзя — есть диапазон, нижняя и верхняя границы которого принадлежат разным машинам.

Как опознать заводской GTI

Пресс-архив Volkswagen перечисляет внешние приметы Mk2 GTI списком: чёрные накладки колёсных арок, чёрный передний спойлер, чёрная окантовка заднего стекла, чёрный потолок салона и красная рамка в решётке радиатора; фирменные цвета кузова — Mars Red и Tornado Red. ABS у GTI была опцией и только во второй половине выпуска.

Красный элемент здесь ровно один, и это рамка решётки. Переносить «красное» куда-либо ещё — на суппорта, на шильды, на молдинги — оснований нет: в заводском перечне признаков Mk2 ничего такого не значится. Это не то же самое, что «такого не бывает», но подтверждения в проверенных документах нет.

Под капотом: что Golf получил впервые именно на втором поколении

Второе поколение выросло: длина прибавила 170 мм и дошла до 3,99 м, ширина — 55 мм до 1,42 м, колёсная база — 75 мм, передняя колея — 23 мм, задняя — сразу 50 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления улучшился с 0,42 до 0,34, а расстояние от педали газа до заднего сиденья составило 1 837 мм.

Именно на Mk2 в Golf впервые появились регулируемый каталитический нейтрализатор (1984), антиблокировочная система ABS (1986), гидроусилитель руля и полный привод syncro (1986). В 1989 году на этой платформе показали электрический и гибридный прототипы. Всего построено 6,3 млн машин; про две даты конца выпуска — летнюю 1991 года у Volkswagen и февральскую 1992-го у Heritage — сказано выше.

Прибавка задней колеи на 50 мм — не абстрактная цифра из пресс-релиза: заднее колесо у Mk2 стоит иначе, чем у Mk1, и любые расчёты зазоров в колёсной арке начинаются с этого. Про декоративные накладки на тормозные суппорта — на дочерней странице раздела: там разобрано, у каких версий Mk2 задние диски вообще есть.

Назовите месяц и год выпуска и, если знаете, версию — по ним мы отделим раннюю фазу от поздней и подберём деталь под ваш кузов, а не под общую строку «Golf 2 + Jetta 2».