Toyota GR 86 ZN8 2021-н.в.

Главная ловушка при подборе деталей на ZN8 — её внешнее сходство с предшественницей. Машины действительно похожи по габаритам, и именно поэтому разницу лучше знать в миллиметрах.

Насколько ZN8 отличается от ZN6 по кузову?

Отличается считаемо, и почти все различия укладываются в десятки миллиметров при полностью совпадающей ширине.

Высоту в этой таблице мы намеренно не сравниваем. У ZN8 завод даёт её двумя числами в одном документе: 1 310 мм с антенной и 1 280 мм по крыше. У предшественницы в разных документах стоят 1 300 и 1 320 мм. Методики замера разные, и вычитать одно из другого было бы подтасовкой.

Теперь главное, ради чего таблица нужна. Прибавка в 25 мм длины при неизменных ширине и передней колее означает, что кузов не «раздули», а перекроили в частностях; задняя колея при этом стала шире на 10 мм, то есть изменилась посадка задних колёс в арках. Близость чисел не делает панели взаимозаменяемыми — она лишь объясняет, почему деталь от предыдущего поколения при примерке кажется почти подходящей. «Почти» здесь и есть источник ошибок.

Что у ZN8 своё?

Двигатель. FA24, рабочий объём 2,387 л, диаметр и ход 94,0 × 86,0 мм, впрыск D-4S — прямой плюс во впускной коллектор, максимальная мощность 173 кВт, то есть 235 л. с. при 7 000 об/мин, момент 250 Н·м при 3 700. Toyota формулирует смену прямо: «GR86 увеличивает рабочий объём с 2,0 до 2,4 л». Разгон до сотни — 6,3 секунды против 7,4 у предыдущей модели.

Кузовные панели из алюминия: капот, днище моторного отсека, крыша и передние крылья. Это уже вопрос не только массы, но и ремонта — алюминиевая панель ведёт себя иначе при правке и при работе с клеевыми накладками.

Компоновка прежняя: задний привод, стойки McPherson спереди, двойные поперечные рычаги сзади. Мест четыре, бак 50 л. Масса по грейдам и коробкам от 1 260 до 1 290 кг: RC 1 260, SZ с механикой 1 260, SZ с автоматом 1 280, RZ с механикой 1 270, RZ с автоматом 1 290.

Три уровня заводского железа у одной машины

Это, пожалуй, самая полезная для тюнинга особенность ZN8: у неё существует не один, а три слоя того, что поставил сам производитель, и путать их не стоит.

Первый — штатный аэродинамический набор. Toyota: «GR86 оснащается передними воздуховыпускными отверстиями, разработанными по обратной связи из мотоспорта, а также спойлерами боковых порогов и задним спойлером типа ducktail». То есть базовая машина уже несёт и боковые, и задний аэроэлементы, а не выходит с завода «чистой».

Второй — заводские опции. В спецификации ограниченной серии Ridge Green Limited отдельными строками с пометкой «опция производителя» указаны вентилируемые тормоза Brembo и амортизаторы SACHS (ZF). Это машины, уехавшие с конвейера уже с фирменными узлами.

Третий — фирменные аксессуары GR. В подписи к иллюстрациям релиза запуска перечислены аэродинамический пакет, инфракрасно-отражающая плёнка Dark Smoke, кованые 19-дюймовые колёса GR с шинами, регулируемая по длине подвеска GR, моноблочный тормозной комплект GR и карбоновые рамки под номер. Это каталог дооснащения, а не комплектация.

Практический смысл разграничения простой. Когда вы читаете описание чужой GR86 или объявление о продаже детали, слова «заводской», «GR» и «опция» означают три разные вещи, и цена детали к ним привязана. И ещё: 19-дюймовое колесо у этой машины существует именно как аксессуар, а не как штатный размер.

Какие колёса стоят с завода?

Три диаметра внутри одного поколения: RZ — 215/40R18, SZ — 215/45R17, RC — 205/55R16. У ограниченной серии — 215/40R18 на дисках 18×7½J. Цвет штатных дисков задан заводом: матовая чёрная окраска у базовой RZ, бронзовая у спецсерии.

Обратите внимание на ширину шины: у трёх верхних вариантов она одна и та же — 215 мм, меняется только диаметр обода и профиль. Это редкая и очень наглядная схема, и для деталей, живущих внутри колеса, она означает, что меняется вертикальный зазор, а не ширина посадки.

Что изменило обновление 2024 года

По кузову — ничего. Релиз от 12 июля 2024 года, продажи с 1 августа, перечисляет характеристики амортизаторов, настройки электроусилителя рулевого, характеристики дросселя у механики, расширенный диапазон оборотов при понижении у автомата, новый датчик давления в шинах и дневные ходовые огни. Кузовных изменений в перечне нет.

Отсюда важный для подбора вывод: деления на дорестайлинг и рестайлинг по кузову у ZN8 не существует. Год выпуска на выбор внешней детали здесь не влияет — в отличие от предыдущего поколения, где обновление 2016 года перекроило передок и корму.

Мотивация обновления, кстати, та же гоночная: завод ссылается на «идеи, полученные в соревнованиях» и на «обратную связь от профессиональных гонщиков».

Частые вопросы

Какие тормозные диски у ZN8 по размеру? Ни одного миллиметра в проверенных документах Toyota нет — таблица спецификаций ограничивается формулировкой «вентилируемый диск» спереди и сзади. Для предыдущего поколения аналогичный по жанру документ диаметры печатает; здесь — нет.

Какого цвета суппорты Brembo? Завод называет марку и не называет цвет. Писать «красные Brembo» мы не станем — это не подтверждено.

Подойдёт ли деталь от Subaru BRZ ZD8? Машины делят базу, и производители деталей часто адресуют позицию сразу обоим кузовам. Но проверять надо по конкретной карточке, а не по факту родства: Toyota отдельно подчёркивает, что настройки у близнецов разные.

Есть ли у ZN8 заводской спойлер? Есть — «утиный хвост» в составе штатного аэронабора. Что это меняет при покупке накладного элемента, разобрано в категории спойлеров.

Откуда взялся код ZN8? Из каталогов запчастей. В проверенных англоязычных релизах Toyota он не встречается ни разу, и заводским обозначением мы его называть не будем.

Машина свежая, и VIN на ней читается без проблем — пришлите его, и мы сверим грейд, штатный обод и наличие заводских опций до того, как вы оплатите деталь.