Skoda Fabia

Сколько разных «Фабий» скрывается за одним именем?

Больше, чем кажется, и различаются они там, где вы будете вешать деталь.

Первое поколение. Škoda пишет дословно: «У Fabia первого поколения было три версии кузова, включая седан. Fabia Combi добавилась в 2000 году, а Fabia Sedan — в следующем сезоне. Эта версия… выпускалась вплоть до 2008 года». Плюс фургон PRAKTIK на базе Combi — его устройство разобрано на ветке первого поколения.

Итого четыре разные задние части под одним именем: хэтчбек, универсал, седан и фургон.

Второе поколение. Седана уже нет — остаются хэтчбек и Combi. Зато появился Combi SCOUT: «серо-серебристые пластиковые накладки спереди, сзади, а также на подкрылках и порогах» и «16-дюймовые легкосплавные диски в стандарте».

Отсюда порядок вопросов при подборе, и он отличается от привычного «какой у меня год».

Сначала — поколение. Потом — кузов, но только если деталь садится за среднюю стойку: у задних фонарей, кормы и крыши позади стоек кузова расходятся полностью. Для передней части кузов роли не играет: передок внутри одного поколения общий, и владельцу седана и владельцу универсала здесь достаточно назвать поколение.

И только третьим шагом — версия, если она у машины особенная.

Чем отличаются RS двух поколений?

Это единственные документированные «верхние» версии обоих наших поколений, и они не похожи друг на друга совсем.

Fabia I RS, 2003 год. «В 2003 году Škoda расширяет семейство RS новой FABIA RS. Она представлена на Женевском автосалоне и служит базой для нового раллийного автомобиля FABIA WRC… FABIA RS — единственная FABIA с двигателем 1.9 TDI, который выдаёт 96 кВт (130 л.с.)… разгоняется с 0 до 100 км/ч за 9,6 секунды и развивает 204 км/ч».

Дизельная «горячая» малолитражка — вещь редкая, и в истории модели она осталась единственной.

Fabia II RS, 2010 год. «2010 год приносит появление варианта RS второго поколения FABIA, оснащённого 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 132 кВт (180 л.с.) с турбонагнетателем и приводным нагнетателем одновременно, а также семиступенчатым DSG. Впервые FABIA RS доступна и в кузове COMBI».

Турбина и приводной нагнетатель на одном моторе объёмом 1,4 литра — конструкция, которая на малом классе встречалась крайне редко. И 180 л.с. — потолок обоих наших поколений.

«Fabia сделана на базе Polo» — почему это неверно

Родство есть, и Škoda его не скрывает: «В отличие от Felicia, Fabia была построена на платформе VW». Но какой именно — завод не называет никогда: кодов вида PQ в его документах нет ни одного вхождения.

А дальше вступают цифры, и они ломают привычную схему сразу с двух сторон.

Хронология. Серийное производство Fabia началось 14 сентября 1999 года, дебют состоялся на IAA во Франкфурте в сентябре того же года. А Polo 9N вышел только в 2001-м. Машина не может быть производной от автомобиля, появившегося через два года после неё.

Габариты. Fabia I — 3 960 × 1 646 × 1 451 мм. Polo 9N и 9N3 — 3 897 / 3 916 × 1 650 × 1 465 / 1 467 мм. Расходятся все три измерения: длина на 44–63 мм в одну сторону, высота на 14–16 мм в другую.

Формулировка, которая выдерживает проверку: общее у Fabia и Polo — платформа и семейство агрегатов, и об этом говорит сама Škoda. Не общее — наружные кузовные панели. Подтвердить обратное нечем: ни один из двух заводов не публикует номеров кузовных деталей, так что даже теоретической сверки артикулов покупателю не предлагается.

⚠️ И отдельное предупреждение, которое сэкономит деньги: тормозные пороги Polo на Fabia не переносятся. У Volkswagen по Polo есть собственная заводская граница мощности, ниже которой сзади ставились барабаны. Это факт про Volkswagen. У Fabia своя линейка моторов и свой лист данных, и переносить чужой порог по аналогии нельзя.

Что означают 6Y и 5J, если в документах Škoda их нет?

Разберём, потому что эти обозначения попадаются в подписях товаров.

Сплошной поиск по всему открытому заводскому корпусу дал такой результат: 6Y — ноль вхождений, NJ — ноль вхождений, платформенные коды PQ24 и PQ25 — ноль вхождений.

Отдельная ловушка — 5J. Этот токен в документах Škoda встречается, и не раз. Но всегда в одном качестве: как ширина обода в дюймах. «Wheels: 5J×14", Tyres: 175/70 R14» — это про колесо, а не про модель. Принимать такое вхождение за подтверждение кода нельзя.

Вывод: 6Y и 5J — обозначения каталогов запчастей и разборов, а не заводские публикации. Пользоваться ими как поисковым ярлыком удобно; писать «заводской индекс 5J» — некорректно.

А вот номера поколений — заводские. «Первое», «второе» — так модель называет сама Škoda, и здесь оговорок не требуется.

Под капотом: цифры модели

Тиражи. Первое поколение — 1 788 063 штуки за 1999–2008 годы. Второе — 1 704 479 штук; другой документ Škoda округляет до 1 704 000. Всего Fabia выпущено более 4,5 млн с 1999 года, и это вторая по тиражу модель марки после Octavia; крупнейший рынок — Германия.

Combi. Дебютировал на Парижском автосалоне в 2000 году, получил титул «Car of the Year 2001» в Чехии. Багажник от 426 до 1 225 л при длине кузова всего 4,22 м. Первого поколения универсал выпускался с 2000 по 2007 год. Всего Combi, включая фургон PRAKTIK, сделано 1,5 млн — это 34 % всех проданных Fabia.

Дизайн. Fabia I нарисовал бельгиец Дирк ван Брекель по эскизу бразильца Рауля Пиреса — этот сюжет разобран на ветке первого поколения.

Параллельный выпуск. Полтора года Fabia сходила с конвейера одновременно с Felicia — «рынок этого требовал».

Частые вопросы

В каком году вышло второе поколение? Материалы самой Škoda расходятся: один документ говорит, что второе поколение «представлено на Женевском автосалоне в 2007 году», другой — что оно «уже вышло на рынок» в 2006-м, и подписывает выпуск рамкой «между 2006 и 2014». Мы приводим обе версии и не выбираем между ними.

Габариты Fabia II? Прочитать их не удалось: каталог поколения в архиве обрезан, прайс-лист и каталог RS отдавали ошибку сервера. По первому поколению габариты есть, по второму найти не вышло. Подставлять сюда цифры Polo 6R мы не будем: это другая машина.

Какие тормоза сзади у моей Fabia? Тип задней оси для первого и второго поколений установить по документам Škoda не удалось — не потому что данных нет, а потому что документы той эпохи не открылись. Подробный разбор — на страницах накладок на суппорта.

Какой у Fabia заводской цвет суппорта? В открытых источниках не найден. Здесь важна точность: RS у Fabia была в обоих поколениях, то есть носитель для цветного суппорта существовал, но профильный каталог версии RS архив нам не отдал. Поэтому корректно сказать «не найден», а не «его не было».

Подойдёт ли деталь от Roomster? По одной позиции — дверной подсветке — продавец сам объявляет фитмент общим для Octavia A5, Fabia II и Roomster. Это утверждение витрины, а не завода: заводского подтверждения общности деталей нет.

Назовите поколение и кузов — и станет ясно, какая ветка раздела ваша.