Porsche Boxster 987

Один тип — два ключа: 987b и 987c

Действующая сервисная программа Porsche Classic обслуживает машины по ключам. Мы подали ей ключи и посмотрели, что вернётся.

Буква `b` — родстер, буква `c` — купе. Тип 987 у завода раздвоен: одна машина — два ключа, и ни у одной другой из девятнадцати в его списке такого нет. Контрольная проверка при этом пройдена: выдуманные ключи вернули одну и ту же страницу отказа, настоящие — разные живые документы.

Для витрины отсюда следует конкретная вещь. Под именем «987» на сайте заведён только родстер. Купе того же типа — по заводу «Cayman (Type 987), 2006 - 2012» — собственного адреса в разделе не имеет вовсе. Если ваша машина — купе тех лет, посадочной страницы под неё здесь нет, и это стоит знать до поисков.

Какие годы считать годами 987?

Здесь тот же случай, что и на соседней ветке: завод даёт несколько рамок, потому что считает разные вещи.

Начало — 2004-й или 2005-й, конец — 2011-й или 2012-й, и все четыре числа заводские. Разрешать это противоречие не нужно: ноябрь 2004-го — дата премьеры, 2005–2011 — модельные годы, 2005–2012 — период обслуживания. Называя год, всегда стоит уточнять, чей он и что означает. На витрине годов нет ни в заголовке, ни на плитке, так что свериться с ней не с чем.

Поколение, на котором Boxster обзавёлся списком опций

Вот главное отличие 987 от предшественника, и оно измеряется не мощностью.

Оснащение Boxster перечислено ровно в одном месте на весь прочитанный корпус, и звучит оно так: «The 987 generation followed in 2004 with a refined design, 17-inch wheels and a redesigned interior as well as optional PASM with variable shock absorber characteristics, PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) ceramic brakes and the Sport Chrono package. With unchanged displacement, the engines delivered 176 kW (240 PS) and 206 kW (280 PS) respectively. By the end of their production period, engine outputs had reached 188 kW (255 PS) from a displacement of 2.9 litres and 228 kW (310 PS) from a displacement of 3.4 litres. The PDK gearbox also replaced the previously offered Tiptronic S automatic transmission».

Разберём, что здесь сказано.

Три опции названы впервые. Регулируемые амортизаторы PASM, керамические тормоза PCCB и пакет Sport Chrono — у предыдущего поколения завод ничего из этого не перечисляет. Это не значит, что там их не было: списка опций 986 в открытых документах нет вовсе. Но впервые названы они здесь.

Коробка сменилась внутри поколения. PDK пришла на место Tiptronic S — то есть две машины одного индекса и разных лет могут отличаться типом трансмиссии.

Мощность росла дважды. 240 и 280 сил на старте, 255 и 310 к концу выпуска, причём объёмы к тому времени стали 2,9 и 3,4 литра. Владельцу это говорит то же, что и на соседнем поколении: «Boxster 987» — не одна машина, а несколько.

Самый лёгкий уличный Porsche — и это про 987

Из особых серий поколения завод называет две, и одна из них с сильной формулировкой.

Boxster RS 60 Spyder, 2007 год — «another exclusive special series of the Boxster».

Boxster Spyder — «The Boxster Spyder becomes known as Porsche's lightest street-legal sports car when it is presented in 2009. It weighs eighty kilograms less than the Boxster S and produces over 10 PS more power».

Обратите внимание на мелочь, которая показывает, как устроены заводские даты: серия подписана как «special edition (2010)», а в тексте той же подписи сказано «when it is presented in 2009». Оба числа в одном предложении, оба — Porsche. Представление и модельный год снова разошлись.

Заявление «самый лёгкий уличный Porsche» привязано именно к этому поколению — не к 986 и не к нынешнему 982.

Под капотом: чего про 987 завод не сказал

Три пустоты, и каждая своего рода.

Тормоза. Кроме самого факта, что PCCB значится в списке опций, о тормозах 987 в прочитанном корпусе нет ничего: ни диаметра диска, ни числа поршней, ни цвета суппорта. Заводской цветовой код суппортов, который Porsche публикует сегодня, снят с документов совсем других машин и других лет, и переносить его сюда нельзя — хотя бы потому, что одной из систем этого кода в те годы ещё не существовало.

Габариты. Ни длины, ни ширины, ни базы. Все десять прочитанных исторических текстов о Boxster и Cayenne не содержат ни одного размера кузова в миллиметрах: они печатают киловатты, силы, ньютон-метры, секунды и штуки. Это не скрытность — это жанр: юбилейная публикация не лист технических данных. А листа технических данных 987 на доступном ньюсруме нет, потому что раздел техданных обслуживает только текущие модели.

Тираж. Точного числа выпущенных 987 завод не даёт. Оно есть только у предыдущего поколения.

Мы называем эти пустоты вслух, потому что иначе их место займут правдоподобные цифры из третьих рук — а проверить их будет нечем.

Что стоит на витрине этой страницы

Позиции подписаны фасонами: «GTS», «GT Wing», «M-Performance высокий», «Vorsteiner», «Wing Style». Два из этих имён опознаются точно: GTS у Porsche — название комплектации, M Performance — обозначение BMW, то есть чужой марки. «Vorsteiner» — имя, которое витрина не расшифровывает, и мы за неё расшифровывать не станем: что оно означает применительно к этой детали, из каталога не следует.

Общее правило для всех пяти: витрина ни одного имени не объясняет, и достраивать за неё ни происхождение детали, ни её совместимость мы не будем.

Ещё одно расхождение, снятое механически: одна и та же позиция известна витрине под двумя именами — в списке она называется «GT Wing», а её собственный адрес говорит «высокий спорт». Полезно помнить при сверке заказа.

Отдельная страница спойлеров у этого поколения тоже есть, и товарный лист на ней тот же самый. Разница между страницами не в списке, а в том, о чём мы на них говорим.

Назовите год выпуска и версию — базовый или S: этого хватит, чтобы понять, какая из нескольких машин под индексом 987 у вас, и о чём вообще имеет смысл разговаривать. Сумму и наличие смотрите на карточке; доставку считаем по адресу получателя, покраску под цвет обсуждаем отдельно.