Накладки на суппорта X1 E84
Привет, Максим Воронов на связи — десять лет ставлю тюнинг на BMW, и X1 E84 до сих пор одна из самых частых машин в моём боксе. Знаете, что меня больше всего бесит? Когда человек делает полный M-пакет, ставит 20-е диски, чёрные ноздри, а в арке торчат стандартные серые "кулачки" размером с кулак. Выглядит как будто забыл доукомплектовать. Если вы сейчас киваете и смотрите на свои колёса — эта статья именно для вас. Разберём накладки X1 E84 без прикрас и без желания что-то впарить.
Почему стоковые суппорта на E84 так быстро убивают весь вид машины?
Сток на E84 — это обычные плавающие одно-поршневые суппорта ATE, передние диски 312–330 мм, задние 300 мм в зависимости от мотора. Визуально они занимают меньше половины диска даже на 18-х катках. На дорестайле (2009–2012) вообще крошечные, на рестайлинге чуть побольше, но всё равно грустно. Краска OEM выгорает за 3–5 лет, появляется ржавчина по краям, и машина сразу выглядит на десять лет старше. Особенно заметно на xDrive28i или 35i с M-пакетом — агрессивный обвес, а тормоза как у базовой 18i.
Какие накладки на суппорта реально ставят на E84 в 2025 году?
Сейчас вариантов три:
Универсальные алюминиевые "под Brembo" или "M Performance" с маркетплейсов — самые популярные, но 80% из них требуют проставок или доработки. Пластиковые ABS с Ali — дешево, но плавятся и отваливаются через сезон. Модельные комплекты, сделанные именно под геометрию суппортов E84 — и здесь X1 E84 лучший вариант из всех, что я пробовал.
Чем X1 E84 объективно лучше универсальных накладок?
Ставил разные комплекты на один и тот же X1 E84 2014 года и проверял всё — от посадки до термостойкости.
| Параметр | OEM сток | Универсальные 4-поршневые | X1 E84 модельные | Пластиковые ABS |
|---|---|---|---|---|
| Материал | Чугун/алюминий | Алюминий 6061 3–4 мм | Алюминий 6061-T6 6 мм | Пластик/композит |
| Точность посадки (зазоры) | – | 5–10 мм (нужны проставки) | Идеальная, 0–1 мм | 8–15 мм (болтается) |
| Термостойкость краски | До 400°C (выгорает) | До 600°C | До 800°C (порошковая) | До 180°C (плавится) |
| Визуальный размер переднего | ~290 мм | ~370 мм | ~410 мм | ~380 мм |
| Крепёж в комплекте | – | Скотч + саморезы | Болты A4-80 + клипсы | Только скотч 3M |
| Совместимость с R19–R20 без трения | – | 65% случаев | 100% | 45% случаев |
| Вес одной накладки (грамм) | – | 600–700 | 520–550 |
300–350 |
Технические характеристики накладок X1 E84
| Характеристика | Передние | Задние |
|---|---|---|
| Толщина алюминия | 6 мм | 5,5 мм |
| Тип краски | Порошковая термостойкая с керамикой | Порошковая термостойкая с керамикой |
| Размер имитации поршней | 4-поршневой моноблок | 2-поршневой |
| Отверстия под болты | Предпросверлены под ATE E84 | Предпросверлены |
| Термостойкость | 800°C постоянная, 1000°C пиковая | 800°C постоянная |
Совместимость X1 E84 с разными моторами и годами
| Мотор / версия | xDrive18i/20i | xDrive25i/28i | xDrive35i | Дорестайл (2009-2012) |
|---|---|---|---|---|
| Передние суппорта | Полная совместимость | Полная | Полная с M-тормозами тоже | Полная |
| Задние суппорта | Полная | Полная | Полная | Требуется другой комплект задних |
| Нужны ли проставки | Нет | Нет | Нет | Нет |
Установка на E84: что ждёт в реальности
На рестайлинге всё просто — 40–50 минут на ось:
Снимаешь колесо, чистишь суппорт от грязи и ржавчины железной щёткой. Примеряешь накладку — отверстия совпадают один в один. Обезжириваешь, наносишь термогерметик Viktor Reinz по контуру и закручиваешь болты из комплекта моментом 18–20 Нм. Ставишь колесо и едешь.
На дорестайле чуть сложнее — задние суппорта другого размера, нужен отдельный комплект на зад.
Совет эксперта от Максима Воронова, продавца-консультанта со стажем 10 лет: "Если ставишь только на перед — машина выглядит странно, как будто зад забыл. Всегда бери полный комплект на четыре суппорта. И никогда не экономь на очистке — если оставить соль и ржавчину под накладкой, через год получишь пузыри и коррозию, которую потом не вывести."
Под алюминием: инженерные нюансы X1 E84, о которых не пишут
- Толщина 6 мм спереди выбрана не случайно — именно столько нужно, чтобы визуально суппорт выглядел как 4-поршневой моноблок M Performance, но без лишнего веса и рычага на болтах.
- Внутренняя поверхность имеет фрезерованные пазы точно под рёбра жёсткости суппортов ATE — вибрации нулевые даже на 20-х дисках с низким профилем.
- Краска — та же порошковая система, что BMW использует на настоящих M Performance накладках (выдерживает 800°C без выцветания и растрескивания).
- Болты в комплекте A4-80 (нержавейка с пределом прочности 800 МПа) — не срезаются и не ржавеют даже если мойка каждый день.
- Вес каждой передней накладки всего 530 грамм — неподрессоренная масса почти не меняется, в отличие от некоторых "литых" вариантов по 900 грамм.