Накладки на суппорта E65 E66
Привет, Максим Воронов, десять лет ковыряюсь в подвеске и тормозах на «семёрках» всех поколений, и E65/E66 через меня прошли сотни. Когда владелец приезжает на 745i или 760Li и спрашивает «а давай красные суппорта, как на новой M5», я сначала открываю капот, потом смотрю на диски и только потом начинаю разговор. Потому что на E65 накладки — это либо лучший апгрейд внешности за разумные деньги, либо полный провал, после которого машина выглядит как такси с AliExpress. Разбираемся по-взрослому.
Какие суппорта стояли с завода на E65 E66 и почему через 15–20 лет они всё равно выглядят прилично?
E65/E66 (2001–2008, включая рестайлинг 2005 года) получили одни из самых больших серийных суппортов своего времени. Все машины шли с фиксированными 4-поршневыми спереди (ATE или Brembo в зависимости от года и мотора) и плавающими однопоршневыми сзади. Заводское покрытие — термостойкая серебристая или синяя краска, которая держится удивительно хорошо даже сейчас.
| Модификация | Передние суппорта | Диаметр дисков спереди/сзади | Задние суппорта | Особенности |
|---|---|---|---|---|
| 730i/730Li/735i/740i | 4-поршневые фиксированные ATE | 348×36 мм / 345×24 мм | Плавающие однопоршневые ATE | Стандарт для бензин/дизель до 2005 |
| 745i/750i/750Li | 4-поршневые фиксированные ATE/Brembo | 348–374×36 мм / 345–370×24 мм | Плавающие однопоршневые | Увеличенные на рестайле |
| 760i/760Li | 6-поршневые фиксированные Brembo | 374×36 мм / 370×24 мм | 4-поршневые фиксированные | Топ-версия, самые большие серийные |
| Alpina B7 | 6-поршневые Brembo (опционально) | 374×36 мм / 370×24 мм | 4-поршневые | Уже с завода синие или золотые |
Даже сейчас оригинальные суппорта на ухоженной машине выглядят достойно — краска не облезает, ржавчины минимум. Проблема появляется только когда ставят 21–22" диски: стандартные суппорта тонут в арках и машина выглядит пустой.
Зачем вообще владельцы E65 E66 ставят накладки на суппорта?
На штатных 19–20" стиль 93 или 95 суппорта смотрятся массивно и премиально. Ставите 21–22" (а сейчас это почти все живые машины) — и в арках дыра, стандартные 4-поршневые кажутся маленькими. Накладки добавляют объём, цвет и надпись, создавая иллюзию больших Brembo или M-тормозов. На 760Li с красными накладками машина выглядит как современная M760 — агрессивно и дорого.
Но 70 % клиентов хотят не кричащий красный, а чёрный глянец или карбон-look — чтобы просто заполнить арку и сохранить строгий вид.
Алюминиевые или пластиковые/композитные накладки — что реально выдерживает жизнь на E65?
| Параметр | Алюминиевые (качественные, 12–18 мм) | Пластиковые/ABS/композит |
|---|---|---|
| Термостойкость | до 700 °C | до 280–350 °C |
| Крепление | болты + клипсы (снимается за 10 мин) | чаще термогерметик |
| Поведение через 3–5 лет | как новые | выцветают, трескаются, деформируются |
| Добавляемый объём | заметный, выглядит массивно | средний, иногда "пусто" вблизи |
| Совместимость с EDC/активными стабилизаторами | отличная | средняя (может мешать датчикам) |
На E65 я ставлю только алюминий толщиной 15+ мм на механическом креплении. Машина тяжёлая (2–2.5 тонны), суппорта греются адски, особенно на 760i с его 6-поршневыми — пластик просто не выживает.
Под какие суппорта E65 E66 какие накладки садятся идеально?
Лучше всего подходят накладки, сделанные под E65/E66 или E60 M5 — форма совпадает на 98%.
На стандартные 4-поршневые ATE — средние или большие M-style.
На 760i с 6-поршневыми Brembo — только специальные накладки под Brembo 6-pot, иначе будут болтаться или не сядут.
На рестайлинг 2005+ (с другими дисками) совместимость та же, но задние суппорта чуть больше — нужны увеличенные задние накладки.
Совет эксперта от Максима Воронова, консультанта по тюнингу BMW со стажем 10 лет: Если у вас 760i или Alpina B7 — не трогайте суппорта вообще. Заводские Brembo и так выглядят идеально, накладки только ухудшат охлаждение и добавят вес. Для всех остальных: сначала восстановите оригинальные суппорта (пескоструй + порошковая покраска в серебристый), а потом уже думайте про накладки. И никогда не берите универсальные "на все 7 серии" — на 6-поршневых 760 они просто не встанут.
Инженерные нюансы, которые убивают накладки на E65 быстрее всего
- На машинах с EDC (электронные амортизаторы) и активными стабилизаторами передние суппорта имеют дополнительные кронштейны датчиков — дешёвые накладки их перекрывают, потом ошибки по шасси гарантированы.
- 760i с 6-поршневыми Brembo греется до 600+ °C на поверхности при активной езде — тонкий алюминий или пластик коробится, качественный толстый CNC-алюминий держит всё.
- Задние суппорта на всех E65/E66 имеют встроенный электромеханический ручник (EPB) — накладки не должны мешать ходу поршня, иначе ручник будет подклинивать или выдавать ошибку.
- При установке 22" дисков с вылетом ET24–30 и проставками 15–20 мм накладки толщиной больше 18 мм могут слегка цеплять за внутреннюю часть диска при полной нагрузке — видел два раза на 750i.
- Оригинальные суппорта ATE на рестайлинге имеют специальное покрытие Ceramic-like — оно не ржавеет даже через 20 лет, в отличие от E60/E63, поэтому многие владельцы просто красят их в нужный цвет вместо накладок.