Накладки на суппорта E32
Привет, это Максим Воронов, десять лет продаю и ставлю всё, что связано с тормозами на старых BMW. Когда ко мне приезжает владелец E32 и спрашивает про накладки на суппорта, я сначала смотрю на машину: если это ухоженная 740i или 750i на стильных дисках 17–18 дюймов — разговор один. Если ржавая 730i на штампах — совсем другой. Потому что на «акуле» накладки либо кардинально меняют восприятие арок, либо делают из благородной классики посмешище. Разбираемся без воды.
Какие суппорта стояли на E32 с завода и почему через 30–40 лет они выглядят печально?
BMW E32 (1986–1994) получила разные тормозные системы в зависимости от мотора и года выпуска. До сентября 1988 года даже на 735i стояли плавающие суппорта спереди, потом перешли на фиксированные четырёхпоршневые ATE почти на всех моделях кроме базовых 730i.
| Модификация | Передние суппорта | Диаметр поршня | Задние суппорта | Диаметр дисков спереди/сзади |
|---|---|---|---|---|
| 730i/735i до 09.1988 | Плавающие ATE/Girling | 57–60 мм | Плавающие однопоршневые | 284–302 мм / 300 мм |
| 735i/740i после 09.1988 | Фиксированные 4-поршневые ATE | 60 мм | Плавающие однопоршневые | 302–324 мм / 300–324 мм |
| 750i/iL все годы | Фиксированные 4-поршневые ATE | 60 мм | Плавающие однопоршневые | 324 мм / 324 мм |
Заводское покрытие суппортов — обычная чёрная краска или просто грунт под серебристый. Через 30 лет даже на живых машинах они ржавые, облезлые, с потёками — особенно если машина ездила зимой.
Зачем вообще владельцы E32 ставят накладки на суппорта?
На классических 16-дюймовых дисках суппорта почти не видно — проблема минимальна. Ставите стильные 17–18" (а многие сейчас ставят и 19–20" на проставки) — и в арках сразу видны уродливые ржавые «кулаки». Накладки закрывают весь этот ужас ярким цветом и надписью, создавая иллюзию больших современных тормозов. Особенно эффектно на 750i — выглядит почти как Alpina B12.
Но 80 % владельцев E32, которые ко мне приезжают, хотят не красные «эмки», а сдержанный чёрный матовый или серебристый металлик — чтобы просто скрыть возраст, не крича о тюнинге.
Алюминиевые или пластиковые накладки — что реально держится на старой «семёрке»?
| Параметр | Алюминиевые (качественные OEM-style) | Пластиковые/ABS |
|---|---|---|
| Термостойкость | до 650 °C | до 180–250 °C |
| Крепление на E32 | болты + клипсы (держится намертво) | чаще термоклей или скотч |
| Вид через 3–5 лет | как новые | выцветают, трескаются |
| Совместимость с ржавчиной | отличная (не касается суппорта) | плохо (ржавчина отваливается вместе с клеем) |
| Визуальная аутентичность | высокая при правильном цвете | видно, что «крышки» |
На E32 я категорически против пластика. Старый суппорт «дышит» ржавчиной и нагревается неравномерно — пластик через пару лет отвалится или покоробится.
Совет эксперта от Максима Воронова, консультанта по тюнингу BMW со стажем 10 лет: Если машина живая и вы планируете ездить на ней ещё 10 лет — сначала полностью восстановите суппорта (пескоструй, порошковая покраска в серебристый или чёрный матовый). Накладки ставьте только если бюджет ограничен или диски очень большие и суппорта совсем убитые. И никогда не берите универсальные китайские комплекты «на все BMW» — на фиксированных ATE 60 мм они сидят криво.
Под какие суппорта E32 какие накладки подходят идеально?
Лучше всего на E32 садятся накладки, сделанные под 4-поршневые ATE от E34 540i / E32 750i / E38 740i — форма один в один.
Универсальные M-накледки среднего размера (23–24 см длиной) подходят на 90 % машин после 1988 года.
На ранние плавающие суппорта (730i до 1988) выбор хуже — нужны самые маленькие накладки или индивидуальная подгонка.
На 750i с вентилируемыми 324 мм дисками можно поставить большие накладки в стиле Brembo — выглядят очень достойно и аутентично для мощной версии.
Инженерные нюансы, которые убивают накладки на E32
- Старые суппорта имеют неровности и раковины от ржавчины — алюминиевые накладки на болтах это игнорируют, пластиковые на клею отваливаются через сезон.
- На E32 с ABS первого поколения (до 1990) суппорта нагреваются сильнее из-за менее эффективных колодок — дешёвые накладки плавятся или меняют цвет.
- При установке 18+ дисков с минимальным вылетом накладки толщиной 12–15 мм могут цеплять за внутреннюю часть диска при полном вывороте — проверено на трёх 750i за последний год.
- Оригинальные суппорта ATE имеют специальные приливы для крепления пыльников — качественные алюминиевые накладки их учитывают, универсальные часто мешают нормальной сборке.
- Если машина с задними дисковыми тормозами 324 мм (750i поздние), задние накладки нужно брать обязательно — иначе спереди красиво, а сзади всё равно ржавые однопоршневые «огрызки».