Пороги F32 F33 F36

Боковые пороги на BMW F32/F33/F36 — это либо завершающий штрих спортивного образа четверки который связывает передний и задний обвес в единую композицию, либо пластиковые свистелки торчащие криво под дверями которые отваливаются через пол года и цепляются за бордюры. За 10 лет работы с BMW видел сотни установок: оригинальные M-Tech пороги из гибкого полипропилена которые интегрируются в нижнюю кромку кузова и служат годами, качественные европейские реплики Maxton Design которые защелкиваются на штатные места без сверления, накладки-лезвия M Performance которые прикручиваются поверх порогов M-Tech и добавляют последние 20 мм агрессии, и китайские подделки из хрупкого ABS которые трескаются от первого удара камнем или касания бордюра. Правильно подобранные пороги трансформируют профиль автомобиля: визуально занижают силуэт BMW F32/F33/F36 на 15-30 мм не меняя реальный клиренс, создают плавный переход от переднего бампера к заднему бамперу маскируя штатную невыраз

ительную боковину, защищают лакокрасочное покрытие нижней кромки дверей от сколов камней и песка, подчеркивают спортивный характер купе F32 кабриолета F33 и гран-купе F36. Неправильные пороги создают дешевый вид: торчат вниз на 40-50 мм ниже штатной кромки кузова и цепляются за каждый бордюр, несовпадение линий кузова видимые зазоры 5-10 мм между порогом и кузовом, кривое крепление порог болтается и дребезжит на неровностях, пластик другого оттенка черного который не совпадает с черным пластиком бамперов. Разберем все типы боковых порогов для F32 купе F33 кабриолет F36 Gran Coupe: оригинальные пороги BMW M-Tech, накладки-лезвия M Performance, европейские и китайские реплики, материалы PP ABS полиуретан, способы крепления на саморезы клипсы или 3M скотч, признаки качественной установки против кустарщины.

Что такое боковые пороги и зачем они нужны на BMW F32/F33/F36

Боковые пороги BMW F32/F33/F36 — пластиковые или полиуретановые накладки которые устанавливаются на нижнюю кромку кузова под дверями между передним и задним колесами. Три типа порогов в зависимости от глубины модификации: штатные заводские пороги (установлены на всех BMW F32/F33/F36 с завода, серого или черного цвета пластик толщиной 2-3 мм, гладкая поверхность без рельефа, минимальная защита от сколов), пороги M-Tech или M-Sport (устанавливаются на заводе BMW как часть опции M Sport Package артикул 337, черный рельефный пластик с вертикальными ребрами жесткости, увеличенная площадь покрытия защищает большую площадь нижней кромки кузова, визуально занижают автомобиль на 10-15 мм не меняя реальный клиренс), накладки-лезвия M Performance (дополнительные пластиковые элементы которые устанавливаются ПОВЕРХ порогов M-Tech, черный матовый пластик толщиной 8-12 мм выступающий вниз на 15-25 мм относительно порогов M-Tech, визуально еще больше занижают силуэт, создают агрессивный спортивный образ).

Функции боковых порогов M-Tech на BMW F32/F33/F36: защита лакокрасочного покрытия (ЛКП) нижней кромки кузова от сколов камней гравия песка вылетающих из-под колес впереди идущих автомобилей (особенно актуально зимой когда дорожные реагенты смешанные с песком и щебнем летят во все стороны), визуальное занижение силуэта (пороги M-Tech выступают вниз на 10-15 мм относительно штатной нижней кромки кузова, визуально автомобиль выглядит ниже и шире чем на самом деле, спортивнее и агрессивнее), интеграция обвеса в единую композицию (пороги M-Tech создают плавный переход от переднего бампера M-Tech к заднему бамперу M-Tech, связывают передок и зад автомобиля в единый ансамбль, без порогов обвес M-Tech выглядит незавершенным разорванным), улучшение аэродинамики (теоретически пороги направляют воздушный поток вдоль кузова уменьшая турбулентность под автомобилем, на практике эффект минимальный заметен только на скоростях выше 150-180 км/ч). Дополнительная функция накладок-лезвий M Performance: дальнейшее визуальное занижение (выступают вниз на 15-25 мм относительно порогов M-Tech, суммарно с порогами M-Tech создают эффект занижения на 25-40 мм, автомобиль выглядит максимально низким и агрессивным почти трековым), финальный штрих комплектного обвеса M Performance (накладки-лезвия завершают комплект M Performance который включает переднюю губу задний диффузор и накладки на пороги, без накладок комплект выглядит неполным).

Конструкция порогов M-Tech для BMW F32 F33 F36: пластиковая деталь длиной 2000-2200 мм шириной 150-200 мм толщиной 3-4 мм, вес одного порога 2-3 кг. Форма: повторяет контур нижней кромки кузова F32/F33/F36, передняя часть порога сужается и интегрируется в переднее крыло, задняя часть порога сужается и интегрируется в заднее крыло, центральная часть порога имеет максимальную ширину 150-200 мм и проходит под дверями. Поверхность порога рельефная: вертикальные ребра жесткости количеством 5-7 штук на каждый порог создают визуальный эффект агрессивности, черный цвет пластика (либо грунтованный серый под покраску в цвет кузова). Крепление: пороги M-Tech крепятся к нижней кромке кузова металлическими клипсами-защелками количеством 8-12 штук на каждый порог плюс саморезами по пластику 4,2×16 мм количеством 3-5 штук в местах особо подверженных вибрации (передний край задний край центральная часть). Оригинальные пороги M-Tech артикул BMW: левый порог 51778054497, правый порог 51778054498 (для F32 F33 PreLCI 2013-2017), левый порог 51778072713, правый порог 51778072714 (для F32 F33 LCI 2017-2020).

Конструкция накладок-лезвий M Performance для BMW F32 F33 F36: пластиковая деталь длиной 1800-2000 мм шириной 80-120 мм толщиной 8-12 мм, вес одной накладки 0,8-1,2 кг. Форма: горизонтальное лезвие которое проходит вдоль нижней кромки порогов M-Tech, передняя часть лезвия сужается конусом, задняя часть лезвия сужается конусом, центральная часть лезвия имеет максимальную ширину 100-120 мм. Поверхность лезвия гладкая или с небольшими ребрами жесткости, черный матовый цвет пластика не требует покраски (либо грунтованный под покраску в цвет кузова опционально). Крепление: накладки-лезвия M Performance крепятся ПОВЕРХ порогов M-Tech (не на нижнюю кромку кузова а на сами пороги M-Tech), крепление на двухсторонний скотч 3M VHB толщиной 1-2 мм плюс саморезы по пластику 4,2×16 мм количеством 8-12 штук в специальные резьбовые отверстия в порогах M-Tech. Оригинальные накладки-лезвия M Performance артикул BMW: левое лезвие 51192291404, правое лезвие 51192291407 (универсальные для F30 F32 F34 подходят на все кузова серии F с порогами M-Tech).

Оригинал BMW против европейских и китайских реплик

Рынок боковых порогов для BMW F32/F33/F36 делится на три категории по качеству: оригинальные детали BMW M-Tech из каталога (артикулы 51778054497 левый 51778054498 правый для PreLCI, идеальная подгонка к кузову повторяют все изгибы нижней кромки, гибкий полипропилен PP-EPDM не трескается при ударах, гарантия качества от BMW, крепления металлические клипсы плюс саморезы в комплекте), европейские и тайваньские реплики высокого качества (производители Maxton Design Польша Tuning-Tec Германия Rieger Германия Good Go Тайвань, качественный PP или полиуретан PU, подгонка к кузову 92-97% совпадение с оригиналом требуется незначительная доработка креплений 1-2 клипсы не совпадают, комплектация полная или частичная клипсы и саморезы могут не входить в комплект), китайские реплики низкого качества (производители HD Desire Parts Song PX безымянные китайские фабрики, дешевый хрупкий ABS или тонкий PP толщиной 2-2,5 мм против 3-4 мм оригинала, подгонка к кузову 75-85% совпадение требуется серьезная доработка креплений нагрев феном подгонка формы зазоры несовпадение линий, комплектация минимальная без клипс и саморезов докупать отдельно).

Оригинальные пороги BMW M-Tech и накладки M Performance

Оригинальные боковые пороги BMW M-Tech (артикул 51778054497 левый 51778054498 правый) изготавливаются на заводах BMW поставщиками Magna International или Plastic Omnium по техническим требованиям BMW. Материал: полипропилен PP-EPDM (полипропилен с добавлением 15-20% каучука EPDM для повышения ударной прочности и гибкости при температурах до минус 40 градусов), черного цвета либо грунтованный серый под покраску в цвет кузова. Толщина стенки: 3-4 мм в основной части порога, 5-6 мм в местах креплений и усилений, переменная толщина для оптимального соотношения веса и прочности. Длина: 2000-2200 мм в зависимости от кузова (F32 купе короче F36 гран-купе), ширина: 150-200 мм в центральной части сужается до 80-100 мм на краях, вес: 2,5-3 кг один порог. Метод производства: литье под давлением injection molding при температуре 220-240 градусов и давлении 80-120 МПа, время цикла 90-120 секунд на один порог.

Отличительные признаки оригинального порога BMW M-Tech: логотип BMW выдавлен изнутри на задней стороне порога (невидим снаружи проверяется при демонтаже), артикул детали выдавлен или наклеен на внутренней стороне (51778054497 или аналогичный начинающийся с 517...), дата производства в формате неделя/год (например 3218 означает 32-я неделя 2018 года), все крепления усилены ребрами жесткости (металлические клипсы-защелки запрессованы в пластик количеством 8-12 штук не выпадают при демонтаже), отверстия под саморезы с металлическими резьбовыми втулками M6 (не сорвутся при многократном закручивании), качество поверхности идеальное (нет раковин пузырей наплывов пластика царапин, ребра жесткости четкие острые без размытых граней, черный цвет равномерный без пятен выцветания). Комплектация оригинального порога M-Tech: левый порог правый порог упакованы раздельно в картонные коробки с логотипом BMW, металлические клипсы-защелки в комплекте количеством 8-12 штук на порог, саморезы по пластику 4,2×16 мм в комплекте количеством 3-5 штук, инструкция по установке на немецком и английском языках с иллюстрациями мест крепления.

Оригинальные накладки-лезвия M Performance (артикул 51192291404 левое 51192291407 правое) из полипропилена PP или ABS-пластика толщиной 8-12 мм, вес одной накладки 0,8-1,2 кг, длина 1800-2000 мм ширина 80-120 мм. Цвет: черный матовый не требует покраски либо грунтованный серый под покраску в цвет кузова (два варианта артикулов). Крепление: на двухсторонний скотч 3M VHB (Very High Bond) толщиной 1-2 мм шириной 20 мм который идет в комплекте уже приклеенный к накладке плюс на саморезы по пластику 4,2×16 мм количеством 8-12 штук в специальные резьбовые отверстия в порогах M-Tech (отверстия имеют металлические резьбовые втулки M6 запрессованные в пластик порогов M-Tech специально для крепления накладок M Performance). Комплектация оригинальных накладок M Performance: левая накладка правая накладка в одной коробке с логотипом BMW M Performance, двухсторонний скотч 3M VHB уже приклеен к накладке, саморезы 4,2×16 мм в комплекте, праймер-активатор 3M для подготовки поверхности порогов перед приклеиванием скотча (ампула 5 мл), инструкция по установке на немецком и английском с подробными иллюстрациями.
 

Материалы порогов — PP, ABS, полиуретан, карбон

Материал боковых порогов определяет прочность гибкость стойкость к ударам и сроки службы. Полипропилен PP (polypropylene) — термопластичный полимер с формулой (C₃H₆)ₙ температура плавления 160-170 градусов плотность 0,9 г/см³ гибкий эластичный материал который гнется и возвращается в исходную форму при ударе. Преимущества PP: высокая ударная прочность (выдерживает удары камней гравия до 50-70 км/ч без трещин при ударе порог прогибается и возвращается в форму), стойкость к низким температурам до минус 40 градусов (не становится хрупким на морозе), стойкость к химикатам (дорожные реагенты соль антифриз не разрушают PP), долговечность (срок службы 7-10 лет при правильной эксплуатации), возможность сварки (трещины в PP можно заваривать феном с присадочным прутком PP температура сварки 250-280 градусов). Недостатки PP: требует покраски (серый цвет PP плохо держит краску без грунтовки нужна адгезионная грунтовка для пластика), дороже ABS-пластика в производстве на 20-30%, мягче ABS (легче царапается острыми предметами камнями).

ABS-пластик (acrylonitrile butadiene styrene) — сополимер акрилонитрила бутадиена и стирола температура плавления 105-125 градусов плотность 1,05 г/см³ твердый жесткий материал который держит форму. Преимущества ABS: высокая жесткость (не прогибается при нажатии держит форму лучше чем PP), хорошая полируемость (легко полируется до глянцевого блеска черный ABS не требует покраски), низкая стоимость (дешевле PP на 20-30% в производстве), хорошая стойкость к царапинам (тверже PP меньше царапается). Недостатки ABS: хрупкость при ударе (при ударе камня 50-70 км/ч ABS трескается а не прогибается трещина идет по всему порогу ремонт невозможен либо сложный склейка эпоксидкой), хрупкость на морозе (при температуре ниже минус 20 градусов ABS становится еще более хрупким легко ломается от удара), стойкость к UV ограниченная (без UV-стабилизаторов черный ABS выгорает на солнце за 1-3 года становится серым матовым), невозможность сварки (трещины в ABS нельзя заварить феном только склеить эпоксидкой двухкомпонентной или выбросить).

Полиуретан PU (polyurethane) — термопластичный эластомер плотность 1,1-1,2 г/см³ очень гибкий материал гнется без усилий. Преимущества полиуретана: максимальная гибкость (гнется без усилий возвращается в форму после деформации не трескается даже при сильных ударах камней), высокая ударная прочность (выдерживает удары лучше чем PP порог можно согнуть пополам и он вернется в исходную форму), стойкость к износу (меньше царапается чем PP и ABS сохраняет внешний вид дольше), легче PP и ABS (на 10-15% за счет меньшей плотности). Недостатки полиуретана: дороже PP и ABS на 30-50% в производстве (используется редко в премиум репликах), мягкий продавливается пальцем (легче деформируется от постоянного давления ног при входе/выходе из автомобиля появляются вмятины со временем), требует покраски (полиуретан обычно желтоватого или белого цвета обязательна покраска в черный или цвет кузова). Полиуретановые пороги производят Maxton Design Top-Tuning используются в премиальных комплектах обвесов.

Карбон carbon fiber (углеродное волокно плетение twill 2×2 или plain weave пропитанное эпоксидной смолой запеченное при 120-180 градусов) — композитный материал плотность 1,5-1,6 г/см³ очень прочный и легкий. Преимущества: максимальная легкость (на 50-60% легче PP при той же прочности один карбоновый порог весит 1-1,2 кг против 2,5-3 кг PP), высокая прочность на разрыв (предел прочности 3500-4500 МПа против 20-40 МПа у PP), премиальный внешний вид (видимая текстура плетения углеродных нитей под прозрачным лаком ассоциируется с гоночными автомобилями Ferrari Lamborghini McLaren). Недостатки: очень высокая стоимость (карбоновые пороги дороже PP или ABS в 15-25 раз), хрупкость при ударе (карбон не гнется а трескается при сильном ударе камня ремонт сложный и дорогой замена плетения углеродных нитей повторная пропитка смолой), сложность производства (требуется вакуумная формовка или автоклав). Карбоновые пороги производят AutoTecknic USA Vorsteiner USA — премиальные бренды для энтузиастов готовых платить за легкость и эстетику.

Установка боковых порогов — самостоятельно или в сервисе

Установка боковых порогов M-Tech вместо штатных порогов на BMW F32/F33/F36 — средней сложности процедура требующая демонтажа штатных порогов переноса клипс-защелок установки новых порогов регулировки зазоров. Рекомендуется делать в специализированном сервисе BMW. Процесс установки порогов M-Tech в сервисе: подъем автомобиля на подъемник (не обязательно можно на земле но удобнее на подъемнике видны все крепления снизу), демонтаж штатных боковых порогов (откручиваются 3-5 саморезов Torx T25 или T30 в передней задней и центральной частях порога отщелкиваются 8-12 металлических клипс-защелок снимаются с нижней кромки кузова), демонтаж металлических клипс со штатных порогов (клипсы запрессованы в пластик выбиваются легкими ударами молотка изнутри либо поддеваются отверткой плоской), установка металлических клипс в новые пороги M-Tech (клипсы запрессовываются в отверстия в новых порогах легкими ударами резинового молотка проверяются на надежность фиксации не выпадают при потягивании), примерка новых порогов M-Tech к кузову без окончательного крепления (пороги прикладываются к нижней кромке кузова совмещаются передний край задний край проверяются зазоры между порогом и кузовом должны быть равномерные 2-4 мм), регулировка положения клипс (если клипсы не совпадают с отверстиями в кузове клипсы переставляются в соседние отверстия в порогах либо сверлятся дополнительные отверстия диаметром 8-10 мм в кузове под новые клипсы), защелкивание клипс (пороги прижимаются к кузову с усилием 5-10 кг клипсы защелкиваются в отверстия в кузове характерный щелчок), закручивание саморезов (саморезы 4,2×16 мм закручиваются в передней задней и центральной частях порогов момент затяжки 2-3 Нм затягивать вручную отверткой до упора но без фанатизма чтобы не сорвать резьбу в пластике либо не треснуть пластик), проверка надежности крепления (попытаться сдвинуть или оторвать порог руками не должен двигаться дребезжать), проверка зазоров (зазоры между порогом и кузовом должны быть равномерные 2-4 мм со всех сторон если зазоры неравномерные регулировать положение клипс переставлять в соседние отверстия). Время установки в сервисе: 1-2 часа на оба порога левый и правый.