Обвес задний F32 F33 F36

Задний обвес на BMW F32/F33/F36 — это либо завершение спортивного образа четверки, либо пластиковая заплатка которая торчит криво и отваливается через полгода. За 10 лет работы с BMW видел сотни установок: оригинальные M Performance которые сидят вплотную к кузову и служат годами, качественные европейские реплики из гибкого PP которые после покраски не отличить от оригинала, и китайские подделки из хрупкого ABS которые трескаются от первого удара по бордюру. Правильно подобранный задний обвес трансформирует облик автомобиля: добавляет агрессивности, визуальной ширины и завершенности дизайна, маскирует стандартный невзрачный бампер, создает спортивный акцент вместе с задним диффузором и насадками выхлопа. Неправильный обвес создает дешевый вид: зазоры между бампером и кузовом по 5-10 мм, несовпадение линий кузова, кривые крепления, пластик другого оттенка который не совпадает с цветом кузова даже после покраски. Разберем все типы заднего обвеса для F32 купе, F33 кабриолет и F36 Gran Coupe: оригинальные бамперы BMW M-Tech и M Performance, диффузоры и накладки, материалы PP и ABS, способы установки, признаки качественной реплики против китайского хлама.

Что входит в понятие "задний обвес" для BMW F32/F33/F36

Задний обвес BMW F32/F33/F36 может означать три разных компонента в зависимости от контекста и степени модификации: полная замена заднего бампера (снятие штатного бампера и установка нового M-Tech или M4-style бампера целиком, наиболее радикальное изменение внешности, требует покраски), задний диффузор или накладка на штатный бампер (пластиковая деталь которая крепится снизу штатного бампера, меняет форму нижней части, добавляет агрессивности без замены всего бампера, может быть в цвете или под покраску), комплектный обвес из нескольких элементов (задний бампер M-Tech плюс передний бампер M-Tech плюс боковые пороги, полная трансформация экстерьера в M-пакет). Большинство владельцев F32/F33/F36 без M-пакета начинают тюнинг именно с установки заднего диффузора на штатный бампер — минимальные вложения, не требуется демонтаж бампера, визуальный эффект заметный.

Полная замена заднего бампера — радикальное преображение

Полная замена штатного заднего бампера на M-Tech или M Performance бампер — наиболее радикальная модификация которая меняет весь облик задней части BMW F32/F33/F36. Оригинальный задний бампер M-Tech (артикул BMW 51128054564 для F32/F33 PreLCI 2013-2017, артикул 51128072710 для LCI 2017-2020) имеет агрессивную форму нижней части с глубокими воздухозаборниками по бокам (декоративные, не функциональные), квадратные или круглые вырезы под насадки выхлопа (две или четыре в зависимости от конфигурации), встроенный черный диффузор с вертикальными ребрами жесткости, отверстия под датчики парктроника PDC (4-6 отверстий диаметром 18 мм под штатные датчики), отражатели катафоты красного цвета (левый и правый, требуются по ПДД), крышку буксировочной проушины с правой стороны (снимается для доступа к резьбовому отверстию крюка). Материал оригинального бампера M-Tech: полипропилен PP-EPDM (полипропилен с добавлением каучука EPDM для гибкости), серого цвета грунтованный под покраску, толщина стенки 3-4 мм, гибкий не хрупкий (выдерживает удары до 10 км/ч без трещин).

Задний бампер M Performance (артикул BMW 51128056498 грунтованный под покраску) отличается от M-Tech более агрессивной формой нижнего диффузора: вертикальные черные лопатки диффузора выше на 20-30 мм и выступают за нижнюю кромку бампера, квадратные вырезы под четыре насадки выхлопа 2×70 мм или 2×76 мм (обязательны двойные насадки с каждой стороны), дополнительные воздухозаборники с сетками в нижних углах бампера (декоративные), карбоновая накладка на диффузор (опционально, артикул 51192291418). Оригинальный M Performance бампер из того же полипропилена PP-EPDM что и M-Tech, но отличается формой пресс-формы.

Установка полного заднего бампера M-Tech или M Performance вместо штатного требует: демонтаж штатного заднего бампера (откручивается 10-15 саморезов и клипс, снимается с направляющих, отсоединяются разъемы датчиков парктроника и провода подсветки номера), перенос всех компонентов со штатного бампера на новый (датчики парктроника 4-6 штук, отражатели катафоты левый и правый, крышка буксировочной проушины, подсветка номерного знака, усилитель бампера металлическая балка артикул 51128054565), установку нового бампера M-Tech на штатные крепления (прикручивается теми же саморезами и клипсами в те же отверстия, без сверления кузова), подключение всех разъемов (парктроники, подсветка номера), покраску нового бампера в цвет кузова (грунтовка, 2-3 слоя базовой краски, 2 слоя лака, полировка), регулировку зазоров (выравнивание бампера относительно крыльев и задней двери багажника, зазоры должны быть равномерные 4-6 мм). Время установки в сервисе: 1 день демонтаж/монтаж плюс 2-3 дня покраска и сушка.

Стоимость комплекта для установки оригинального M-Tech бампера включает: задний бампер в грунте (оригинальный BMW или качественная европейская реплика из PP), усилитель заднего бампера металлическая балка артикул 51128054565 (обязателен, штатный усилитель от обычного бампера не подходит к M-Tech по форме креплений), крышка буксировочной проушины заднего бампера M-Tech (артикул 51128060849), отражатели катафоты левый (63147847233) и правый (63147847234), заглушки или сетки в воздухозаборники бампера (опционально), покраска бампера в цвет кузова в специализированном малярном сервисе. Оригинальный комплект из каталога BMW дорогой, поэтому 90% владельцев покупают качественные европейские или тайваньские реплики из PP которые после покраски неотличимы от оригинала.

Задний диффузор — быстрый способ добавить агрессии

Задний диффузор (накладка на штатный задний бампер) — пластиковый элемент который крепится снизу штатного бампера BMW F32/F33/F36, меняет форму нижней части, добавляет агрессивности без замены всего бампера. Преимущества диффузора против полной замены бампера: не требуется демонтаж штатного бампера (диффузор прикручивается к бамперу снизу прямо на автомобиле), не требуется покраска (большинство диффузоров продаются в черном глянцевом или матовом цвете который не требует покраски, сразу готов к установке), низкая стоимость (диффузор в 3-5 раз дешевле полного заднего бампера), быстрая установка (можно установить самостоятельно за 30-60 минут без подъемника, нужны только отвертка и саморезы). Недостатки диффузора: менее радикальное изменение внешности чем полная замена бампера (штатный бампер остается видимым сверху и по бокам), риск несовпадения оттенка черного пластика диффузора с черным пластиком штатного бампера (если штатный бампер имеет черную нижнюю часть, оттенки могут отличаться), меньшая интеграция с кузовом (диффузор накладывается поверх штатного бампера, может быть видна граница между диффузором и бампером).

Типы задних диффузоров для BMW F32/F33/F36: диффузор M Performance с вырезами под одну двойную насадку слева (для штатной выхлопной системы с выходом слева, вырез под двойную насадку 2×70 мм или 2×76 мм), диффузор M Performance с вырезами под две двойные насадки слева и справа (для модифицированной выхлопной системы с раздвоенным выхлопом, вырезы под 4 насадки 2×70 мм + 2×70 мм), диффузор M4-style с агрессивными вертикальными лопатками (имитация диффузора M4 F82, более радикальный дизайн, вырезы под 4 насадки), диффузор Maxton Design с боковыми сплиттерами (европейский бренд специализирующийся на накладках, диффузор с дополнительными боковыми лопатками для еще большей агрессии), карбоновый диффузор (настоящий карбон или карбоновая пленка на пластике, премиальный вид но дорого).

Материал диффузоров: ABS-пластик (акрилонитрил-бутадиен-стирол, твердый жесткий пластик, не гнется, хорошо держит форму, хрупкий при ударе, трескается от сильного удара по бордюру, черный глянцевый или матовый цвет, не требует покраски, используется в большинстве китайских и европейских диффузоров Maxton Design), полипропилен PP (гибкий пластик, гнется и возвращается в форму, не трескается при ударах до 10-15 км/ч, требует покраски в черный цвет или продается уже окрашенный, более дорогой чем ABS но долговечнее, используется в качественных репликах и оригинальных диффузорах BMW), стеклопластик (fiberglass, жесткий но легче ABS, используется редко в кастомных диффузорах, хрупкий при ударе, требует покраски), настоящий карбон (углеродное волокно плетение twill или plain weave пропитанное эпоксидной смолой, очень легкий и прочный, дорогой, используется в премиум диффузорах Vorsteiner, AutoTecknic, Akrapovic).

Крепление диффузора к штатному заднему бамперу осуществляется двумя способами: на саморезы (диффузор прикладывается снизу к штатному бамперу, совмещаются отверстия для крепления, прикручивается саморезами по пластику 4,2×16 мм количеством 10-20 штук в зависимости от конструкции диффузора, быстрая установка за 30-60 минут, съемное крепление можно снять в любой момент), на штатные клипсы и защелки (некоторые качественные диффузоры имеют конструкцию которая защелкивается на штатные крепления заднего бампера без сверления, быстрая установка за 15-30 минут, минимальный риск повреждения бампера). Рекомендация: перед установкой диффузора на саморезы обязательно примерить диффузор к бамперу без сверления, проверить совпадение формы и отверстий, выровнять диффузор симметрично относительно центра бампера, только потом сверлить отверстия диаметром 3-4 мм под саморезы.

Совет эксперта от Максима Воронова, продавца-консультанта со стажем 10 лет: "Самая частая ошибка при покупке заднего диффузора — не проверить конфигурацию выхлопной системы перед заказом. Приходит клиент с диффузором M Performance под одну двойную насадку слева, а у него выхлоп справа или по центру. Диффузор не подходит, вырез для насадки не совпадает с выхлопной трубой. Приходится либо возвращать диффузор продавцу и ждать 2-4 недели новый, либо переделывать выхлопную систему чтобы вывести слева. Перед заказом залезьте под задний бампер и посмотрите где у вас выходит выхлопная труба: слева, справа, по центру, две трубы или одна. Заказывайте диффузор с вырезами под вашу конфигурацию выхлопа. Второй момент — материал. ABS-пластик выглядит красиво, черный глянец не требует покраски, установил и поехал. Но при первом же касании бордюра на парковке или при заезде на эвакуатор ABS трескается как яичная скорлупа. Полипропилен PP гнется и не трескается, выдерживает удары. Если планируете активную эксплуатацию — берите PP, если машина стоит в гараже и выезжает раз в неделю аккуратно — можно ABS."

Оригинал BMW против европейских и китайских реплик

Рынок задних обвесов для BMW F32/F33/F36 делится на три категории по качеству и цене: оригинальные детали BMW M-Tech и M Performance (из каталога BMW, артикулы начинаются с 51..., идеальная подгонка к кузову, гибкий полипропилен PP-EPDM, гарантия качества), европейские и тайваньские реплики высокого качества (производители Tuning-Tec Германия, Rieger Германия, Maxton Design Польша, Good Go Тайвань, Song Тайвань, качественный PP или ABS-пластик, подгонка к кузову 95% совпадение с оригиналом, требуют незначительной доработки креплений), китайские реплики низкого качества (производители HD Китай, Desire Parts Китай, безымянные китайские фабрики, дешевый хрупкий ABS или тонкий PP, подгонка к кузову 70-80% совпадение с оригиналом, требуют серьезной доработки креплений, зазоры, несовпадение линий).

Оригинальные детали BMW M-Tech и M Performance

Оригинальный задний бампер BMW M-Tech (артикул 51128054564 для F32 PreLCI) изготавливается на заводах BMW поставщиками Magna International или Plastic Omnium по техническим требованиям BMW. Материал: полипропилен PP-EPDM (полипропилен с добавлением 15-20% каучука EPDM этилен-пропилен-диен-мономер для повышения ударной прочности и гибкости при низких температурах до -40°C), серого цвета RAL 7042 грунтованный под покраску. Толщина стенки: 3-4 мм в основной части бампера, 5-6 мм в местах креплений и усилений, переменная толщина для оптимального соотношения веса и прочности. Вес: 6-8 кг в зависимости от конфигурации (с диффузором или без). Метод производства: литье под давлением injection molding при температуре 220-240°C и давлении 80-120 МПа, время цикла 60-90 секунд на один бампер.

Отличительные признаки оригинального бампера BMW: логотип BMW выдавлен изнутри на задней стороне бампера (невидим снаружи, проверяется при демонтаже), артикул детали выдавлен или наклеен на внутренней стороне (51128054564 или аналогичный начинающийся с 511...), дата производства в формате неделя/год (например 2817 означает 28-я неделя 2017 года), все крепления усилены ребрами жесткости (металлические резьбовые втулки M6 запрессованы в пластик для крепления саморезов, не сорвутся при затяжке), отверстия под датчики парктроника PDC диаметром точно 18 мм с фасками (датчики BMW защелкиваются без люфта), заглушки и катафоты в комплекте (крышка буксировочной проушины, отражатели левый и правый в упаковке вместе с бампером), качество поверхности идеальное (нет раковин, пузырей, наплывов пластика, царапин, шагрень ровная).

Оригинальный задний диффузор M Performance (артикул 51192291418 грунтованный под покраску или 51192291419 черный глянцевый) из полипропилена PP толщиной 2,5-3 мм, вес 1,5-2 кг, длина 1200-1300 мм ширина 200-300 мм высота 100-150 мм. Крепление: на 15-20 саморезов по пластику в штатные резьбовые втулки заднего бампера M-Tech (диффузор M Performance устанавливается ТОЛЬКО на бампер M-Tech, на штатный обычный бампер не подходит без доработки). Вырезы под насадки выхлопа: четыре квадратных выреза размером 90×90 мм с расстоянием между центрами 95 мм (под две двойные насадки 2×76 мм с каждой стороны). Карбоновая накладка (опционально) приклеивается на диффузор термостойким клеем 3M.

Где покупать оригинальные детали BMW: официальный дилер BMW (заказ по артикулу через систему ETK Electronic Parts Catalogue, срок поставки 7-14 дней из Германии или локального склада), интернет-магазины оригинальных запчастей BMW (BMWCollection, PartsBMW, RealBMW и аналоги, проверенные поставщики оригинала, работают напрямую с BMW AG), барахолки и б/у рынки (авито, дром, локальные форумы BMW, можно найти оригинальный бампер M-Tech б/у снятый с разборки в хорошем состоянии, требует проверки на предмет трещин и сколов). Проверка оригинальности при покупке: требовать фото логотипа BMW и артикула с внутренней стороны бампера, проверять дату производства (не должна быть старше 2013 года для F32 PreLCI и не старше 2017 для LCI), проверять качество пластика (должен гнуться а не трескаться при нажатии), взвесить бампер (оригинал весит 6-8 кг, китайская реплика 4-5 кг).

Китайские и тайваньские реплики — лотерея качества

Китайские производители реплик (HD, Desire Parts, Song, PX, безымянные китайские фабрики) производят дешевые копии M-Tech и M Performance обвесов из ABS-пластика низкого качества. Тайваньские производители (Good Go) производят реплики среднего качества из PP или ABS, лучше чем китайские но хуже чем европейские. Материал китайских реплик: дешевый ABS-пластик без UV-стабилизаторов (выгорает на солнце за 1-2 года, черный становится серым), тонкий PP толщиной 1,5-2 мм (менее прочный чем оригинал), стеклопластик fiberglass (используется редко, хрупкий). Толщина стенки: 1,5-2,5 мм (тоньше оригинала и европейских реплик на 30-50%), вес: 3-5 кг (легче оригинала на 40-50% за счет тонких стенок и дешевого пластика).

Подгонка китайских реплик к кузову BMW F32/F33/F36: 70-85% совпадение с формой кузова (форма бампера приблизительная, повторяет общие контуры но детали не совпадают), зазоры после установки 8-15 мм неравномерные (слева 8 мм, справа 15 мм, сверху 10 мм, снизу 12 мм — каждый зазор разный), крепления совпадают на 60-80% (3-5 отверстий из 10-15 не совпадают с штатными местами, нужно сверлить новые отверстия или расширять существующие на 3-5 мм), линии кузова не совпадают (переход от бампера к крылу или к двери багажника имеет ступеньку 2-5 мм вверх или вниз, видно невооруженным глазом). Требуется серьезная доработка креплений: сверление дополнительных отверстий диаметром 4-6 мм в 5-10 местах, расширение существующих отверстий напильником или дрелью, подгонка формы бампера нагревом строительным феном (пластик нагревается до 120-150°C, гнется в нужную форму, фиксируется до остывания), установка дополнительных прокладок или шайб толщиной 2-5 мм для выравнивания зазоров.

Признаки китайской низкокачественной реплики: нет логотипа производителя или логотип HD / Song / PX наклеен стикером (легко отклеивается, не выдавлен в пластике), нет артикула и даты производства (анонимная деталь), толщина стенки 1,5-2 мм (проверяется штангенциркулем, тоньше европейских реплик), качество поверхности плохое (видны раковины, пузыри воздуха в пластике, наплывы на швах, царапины от формы), крепления без усилений (тонкие ушки крепления толщиной 2-3 мм ломаются при затяжке саморезов), комплектация минимальная (только бампер без мелочей, катафоты и крышки буксировочной проушины нужно докупать отдельно), нет инструкции по установке, упаковка анонимная без логотипов (прозрачная пленка или картонная коробка без маркировки).

Тайваньские реплики Good Go среднего качества: материал полипропилен PP или ABS-пластик, толщина стенки 2-3 мм (тоньше европейских на 10-20% но толще китайских), подгонка к кузову 90-95% (лучше чем китайские, требуется средняя доработка креплений в 2-4 местах), качество поверхности среднее (ровное без раковин но шагрень крупнее чем оригинал), комплектация частичная (бампер плюс катафоты, крышку и диффузор нужно докупать). Признаки тайваньской реплики Good Go: логотип Good Go выдавлен на внутренней стороне, артикул и дата производства указаны на стикере, упаковка с логотипом Good Go Taiwan. Где покупают тайваньские реплики: украинские и российские магазины тюнинга (tuning-baza, lowstuff и аналоги).

Риски покупки китайских реплик: бампер не подходит по форме (зазоры 10-20 мм, линии не совпадают, требуется серьезная доработка или возврат продавцу), бампер трескается при установке (хрупкий ABS ломается при затяжке саморезов в крепления), бампер трескается при эксплуатации (первое касание бордюра или кочки — трещина по всему бамперу, ремонт невозможен), бампер выгорает на солнце за 1-2 года (черный пластик без UV-стабилизаторов становится серым), невозможность возврата (китайские продавцы на AliExpress или eBay часто отказывают в возврате некачественного товара, ссылаясь на "примерка перед покраской" или "доработка в процессе установки"). Рекомендация: китайские реплики покупать только если бюджет очень ограничен и есть опыт доработки пластиковых деталей самостоятельно (сверление, подгонка, нагрев, шпатлевка, покраска). Для первой установки лучше европейская реплика или б/у оригинал.

Материалы обвесов — PP, ABS, стеклопластик, карбон

Материал заднего обвеса определяет прочность, гибкость, стойкость к ударам и сроки службы. Полипропилен PP (polypropylene) — термопластичный полимер с формулой (C₃H₆)ₙ, температура плавления 160-170°C, плотность 0,9 г/см³, гибкий эластичный материал который гнется и возвращается в исходную форму при ударе. Преимущества PP: высокая ударная прочность (выдерживает удары до 10-15 км/ч без трещин, при ударе бампер прогибается и возвращается в форму), стойкость к низким температурам до -40°C (не становится хрупким на морозе), стойкость к химикатам (дорожные реагенты, соль, антифриз не разрушают PP), долговечность (срок службы 7-10 лет при правильной эксплуатации), возможность сварки (трещины в PP можно заваривать феном с присадочным прутком PP). Недостатки PP: требует покраски (серый цвет PP плохо держит краску без грунтовки, нужна адгезионная грунтовка для пластика), дороже ABS-пластика в производстве на 20-30%, мягче ABS (легче царапается острыми предметами).

ABS-пластик (acrylonitrile butadiene styrene) — сополимер акрилонитрила, бутадиена и стирола, температура плавления 105-125°C, плотность 1,05 г/см³, твердый жесткий материал который держит форму. Преимущества ABS: высокая жесткость (не прогибается при нажатии, держит форму лучше чем PP), хорошая полируемость (легко полируется до глянцевого блеска, черный ABS не требует покраски), низкая стоимость (дешевле PP на 20-30% в производстве), хорошая стойкость к царапинам (тверже PP, меньше царапается). Недостатки ABS: хрупкость при ударе (при ударе 10-15 км/ч ABS трескается а не прогибается, трещина идет по всему бамперу, ремонт невозможен), хрупкость на морозе (при температуре ниже -20°C ABS становится еще более хрупким, легко ломается), стойкость к UV ограниченная (без UV-стабилизаторов черный ABS выгорает на солнце за 1-3 года, становится серым), невозможность сварки (трещины в ABS нельзя заварить феном, только склеить эпоксидкой или выбросить).

Стеклопластик fiberglass (стекловолокно + полиэфирная или эпоксидная смола) — композитный материал, плотность 1,5-1,9 г/см³, жесткий и легкий. Преимущества: легкость (на 30-40% легче PP и ABS при той же прочности), высокая жесткость (не прогибается), возможность создания сложных форм (литье вручную позволяет делать эксклюзивные обвесы). Недостатки: хрупкость при ударе (трескается как ABS), сложность ремонта (требуется эпоксидная смола и стекловолокно для заплатки), обязательная покраска (стеклопластик серого или белого цвета, требует грунтовки и покраски), высокая стоимость (ручное производство дороже литья PP или ABS). Стеклопластик используется редко в серийных обвесах, чаще в кастомных эксклюзивных деталях от небольших тюнинг-ателье.

Карбон carbon fiber (углеродное волокно плетение twill 2×2 или plain weave, пропитанное эпоксидной смолой, запеченное при 120-180°C) — композитный материал, плотность 1,5-1,6 г/см³, очень прочный и легкий. Преимущества: максимальная легкость (на 50-60% легче PP при той же прочности), высокая прочность на разрыв (предел прочности 3500-4500 МПа против 20-40 МПа у PP), премиальный внешний вид (видимая текстура плетения углеродных нитей под прозрачным лаком, ассоциируется с гоночными автомобилями Ferrari, Lamborghini, McLaren). Недостатки: очень высокая стоимость (карбоновый диффузор дороже PP или ABS в 10-20 раз), хрупкость при ударе (карбон не гнется а трескается при сильном ударе, ремонт сложный и дорогой), сложность производства (требуется вакуумная формовка или автоклав). Карбоновые диффузоры производят Vorsteiner USA, AutoTecknic USA, Akrapovic Slovenia — премиальные бренды для энтузиастов готовых платить за легкость и эстетику.

Установка заднего обвеса — самостоятельно или в сервисе

Установка заднего диффузора на штатный бампер BMW F32/F33/F36 — простая процедура которую можно выполнить самостоятельно за 30-60 минут в гараже или на парковке. Требуется: отвертка крестовая PH2 или шуруповерт с битой PH2, саморезы по пластику 4,2×16 мм количество 15-20 штук (обычно идут в комплекте с диффузором, если нет — купить в строительном магазине), дрель со сверлом диаметром 3-4 мм (если нужно сверлить дополнительные отверстия), уровень или линейка для выравнивания диффузора, малярный скотч для фиксации диффузора при разметке. Процесс установки диффузора: очистить нижнюю часть заднего бампера от грязи влажной тряпкой, приложить диффузор к бамперу снизу и совместить с формой бампера, выровнять диффузор симметрично относительно центра бампера (расстояние от краев диффузора до краев бампера должно быть одинаковое слева и справа), зафиксировать диффузор малярным скотчем в 3-4 местах чтобы не смещался, разметить отверстия для саморезов маркером или карандашом (просунуть карандаш через отверстия в диффузоре и поставить точки на бампере), снять диффузор, просверлить отверстия диаметром 3-4 мм в отмеченных точках (если крепления диффузора не совпадают с штатными отверстиями бампера), приложить диффузор снова, прикрутить саморезами 4,2×16 мм с моментом затяжки 2-3 Нм (затягивать вручную отверткой до упора но без фанатизма чтобы не сорвать резьбу в пластике), проверить надежность крепления (попытаться сдвинуть или оторвать диффузор руками — не должен двигаться).

Установка полного заднего бампера M-Tech вместо штатного — более сложная процедура требующая демонтажа штатного бампера, переноса всех компонентов, покраски нового бампера, установки и регулировки зазоров. Рекомендуется делать в специализированном сервисе BMW. Процесс установки бампера в сервисе: подъем автомобиля на подъемник или смотровую яму, демонтаж штатного заднего бампера (откручивается 10-15 саморезов Torx T25 или T30 в арках колес, под бампером и в багажнике, снимается с направляющих кузова, отсоединяются разъемы датчиков парктроника и подсветки номера), демонтаж всех компонентов со штатного бампера (датчики парктроника 4-6 штук, отражатели катафоты левый и правый, крышка буксировочной проушины, подсветка номера, усилитель бампера металлическая балка), установка усилителя M-Tech на кузов (прикручивается к лонжеронам кузова болтами M10), установка всех компонентов в новый бампер M-Tech (датчики парктроника защелкиваются в отверстия диаметром 18 мм, катафоты прикручиваются саморезами, крышка буксировочной проушины защелкивается), покраска нового бампера в цвет кузова (грунтовка адгезионная для пластика, 2-3 слоя базовой краски, 2 слоя лака, сушка 24-48 часов, полировка), установка окрашенного бампера на автомобиль (прикручивается теми же саморезами в те же отверстия кузова), подключение всех разъемов (парктроники, подсветка номера), регулировка зазоров (бампер выравнивается относительно крыльев и двери багажника болтами креплений, зазоры должны быть 4-6 мм равномерные со всех сторон), проверка работы парктроника (запустить двигатель, включить заднюю передачу, поднести руку к датчикам — должен пищать). Время установки в сервисе: 1 день демонтаж/монтаж плюс 2-3 дня покраска и сушка, итого 3-4 дня.

Стоимость установки заднего бампера M-Tech в сервисе складывается из: демонтаж штатного бампера, установка нового бампера с регулировкой зазоров, покраска бампера в цвет кузова (включая материалы грунтовка, краска, лак, полировочные пасты). Самостоятельная установка полного бампера возможна но не рекомендуется без опыта: риск неправильной регулировки зазоров (бампер будет торчать криво с зазорами 10-20 мм), риск повреждения разъемов (разъемы парктроника и подсветки номера хрупкие, легко ломаются при неаккуратном отсоединении), сложность покраски (без малярной камеры и опыта покраски результат будет плохой — подтеки, шагрень, несовпадение оттенка с кузовом). Рекомендация: установку диффузора делать самостоятельно если есть базовые навыки работы с инструментом, установку полного бампера делать в сервисе.