Бамперы E30

В наличии и под заказ — передние и задние тюнинг-бамперы для BMW 3 серии E30: заводской пакет M-Technik в обоих поколениях, стиль M3 и именные ателье. Ассортимент разбит по типу (передний, задний) и «переходу» кузова — дорестайл и рестайл. Отгружаем по всей России, сверяемся по VIN и году, чтобы деталь встала на ваш кузов, по запросу красим в цвет. Наличие, цены и оплата — в карточках товаров. Ниже — матрица, которая связывает стиль бампера, переход кузова и то, что придётся докупить, чтобы выбрать без ошибки.

Матрица выбора бампера E30: стиль × переход × что докупать

Бампер E30 нельзя выбрать по одному признаку — сходятся сразу три: стиль (M-Technik 1, M-Technik 2, M3, ателье), переход кузова (первый — дорест, второй — рестайл) и комплектность (что деталь тянет за собой). Ниже сведено, как эти оси пересекаются; дальше каждая ось разобрана отдельно.

Читается матрица сверху вниз: сначала стиль, затем проверка перехода и крыльев, и только потом — что к бамперу докупается. Пропустишь колонку — получишь деталь, которая либо не сядет по геометрии, либо приедет без половины обвеса.

Стили бамперов: от заводского M-Tech до ателье

Рынок реплик E30 укладывается в несколько узнаваемых стилей. Самые ходовые — M-Technik 1 и M-Technik 2, повторяющие два поколения заводского M-пакета. Отдельная линейка — бампер в стиле M3. Поверх идут именные ателье: Rieger, Hamann, Seidl, Kersher, S-Line, Maxton и вариации M-Style. Почти все реплики — из стеклопластика (fiberglass), приходят в грунте под покраску. Есть и «оригинальный» ценовой полюс — комплекты из оригинальных деталей: стоят кратно дороже и берут их под реставрацию.

Переход кузова: ось, по которой бампер либо садится, либо нет

Первая колонка матрицы — переход, и она главная. В каталоге бамперы так и разделены: «1 переход» (дорестайл) и «2 переход» (рестайл). M-Technik 1 идёт только под 1 переход, M-Technik 2 бывает и под 1, и под 2. Крепления и изгибы кузова у дорестайла и рестайла различаются, поэтому бампер «не под свой переход» не сядет по геометрии — это не вопрос стиля, а вопрос посадочных мест. Сомневаетесь, какой у вас переход, — сверьтесь по VIN и году до заказа.

M3 «под обычные крылья» или «под M-крылья»

Стиль M3 добавляет вторую ось — крылья. Передний бампер в M3-облике выпускается в двух версиях: «под обычные крылья» и «под M-крылья» (EVO). Оригинальный M3 E30 отличается раздутыми крыльями, и реплика «под обычные крылья» имитирует M3-образ без их замены, а версия EVO рассчитана на уже расширенный кузов. Ошибётесь версией — бампер не состыкуется с крылом по линии. Отдельно стоит широкий кузов: под проекты с расширением есть передний бампер M-Technik 2 «под Rocket Bunny», и здесь бампер выбирается уже после бодикита.

Совет мастерской: «M3-бампер „под обычные“ и „под M-крылья“ по фото различить почти нельзя — их путают чаще всего. Отталкивайтесь не от картинки, а от того, стоят ли на машине расширенные крылья. Нет расширения — берите версию под обычные крылья».

Что бампер тянет за собой: цельный или накладка

Третья колонка матрицы — комплектность, и она объясняет, почему два одинаково выглядящих бампера стоят по-разному. M-Technik 2 «тянет» за собой остальной обвес: при установке снимаются дверные молдинги и ставятся цельные боковые накладки, иначе широкие пороги выступали бы за молдинг. Поэтому его логично брать в связке с порогами, и часто он идёт «2-в-1» — стеклопластиковый бампер сразу с интегрированным фартуком. M-Technik 1 собирается иначе: реплика-фартук крепится прямо к штатному бамперу, и сам оригинальный бампер докупается отдельно, если его нет. Отсюда арифметика перед заказом: накладной путь требует исправного штатного бампера-донора, цельный снимает старый бампер насовсем. Для заднего бампера учитывайте вырез под выхлоп: задний M-Technik 2 идёт с оговоркой «одиночный выхлоп» — вырез под одну трубу, и при двойной выхлопной системе это критично.

Под капотом: материал и монтаж стеклопластика

Практически все реплики — стеклопластик в грунте, поэтому финальный вид целиком зависит от покраски: деталь приезжает под окрас, а не готовой. Стеклопластиковый M-Technik 2 не имеет заводских точек крепления — задний бампер фиксируют саморезами к аркам и порогу, иногда добавляя герметик или скотч 3M. Частая проблема при установке не сам бампер, а рассыпавшиеся 30-летние клипсы резинок штатного бампера: их меняют на саморезы. Штатный крепёж ненадёжен — передний бампер держится буквально на двух саморезах, крепление реплики стоит усиливать. И посадка зависит от геометрии: на ровном кузове стеклопластик садится без доработок, на битом нужна подгонка. Отсюда правило — примерять деталь до покраски, а не после.

Частые вопросы

Чем отличается бампер M-Technik 1 от M-Technik 2? M-Technik 1 — ранний дорестайл-пакет, сзади сохраняет штатный хромированный бампер со спойлером. M-Technik 2 — рестайл примерно с 1987 модельного года: задний бампер заменяется полной юбкой, а вместе с ней снимаются дверные молдинги и ставятся боковые накладки.

Как понять, какой брать — под 1 или 2 переход? Дорестайл — 1 переход, рестайл — 2 переход. Крепления и геометрия разные, деталь берётся строго под свой. Сомневаетесь — сверьтесь по VIN и году.

M3-бампер под обычные или под M-крылья? Зависит от крыльев. Не расширены — нужна версия «под обычные крылья», она имитирует M3-облик без их замены. Версия EVO «под M-крылья» — для уже расширенного кузова.

Можно ли поставить накладку вместо замены бампера? Да, под M-Technik 1 это обычный путь: фартук-накладка крепится к родному бамперу. Под M-Technik 2 чаще берут цельный бампер «2-в-1» с фартуком. При накладном варианте нужен исправный штатный бампер-донор.

Одиночный или двойной выхлоп у заднего бампера? Задний M-Technik 2 в каталоге идёт с оговоркой «одиночный выхлоп» — вырез под одну трубу. При двойной выхлопной системе уточняйте исполнение до заказа.

Подберём бампер под ваш кузов и переход по VIN, поможем со стилем и рассчитаем доставку по России — напишите нам или выберите позицию в карточках выше.