Накладки на суппорта F40
В нашем каталоге собраны накладки на тормозные суппорта для BMW 1 серии F40 — декоративные крышки, которые надеваются поверх штатных суппортов и придают колёсной арке вид спортивного тормоза. Часть позиций доступна со склада, часть привозится под заказ; отгружаем по всей России. Поможем подобрать комплект под вашу комплектацию и размер суппорта, при необходимости покрасим в нужный цвет по запросу. Цены указаны в карточках товаров, оплата удобным способом.
Что дают накладки на суппорта BMW F40?
Накладки на суппорта F40 решают одну задачу — внешний вид: это декоративные крышки, которые надеваются поверх штатного суппорта и имитируют массивный спортивный тормозной механизм, попутно закрывая суппорт от дорожной пыли и грязи. Никакого прироста тормозных характеристик они не дают и дать не могут — это styling-элемент, а не апгрейд системы торможения.
Штатные суппорты BMW 1 серии в кузове F40 выглядят утилитарно, особенно на светлых дисках, где через спицы видно скромный однопоршневой механизм. Накладка закрывает его цветной панелью — чаще всего красной, синей или чёрной, нередко с фирменной буквой «M» — и визуально приближает картину к топовым версиям. При этом сама тормозная система остаётся штатной: колодки, диски и суппорт работают как прежде, накладка не увеличивает тормозное усилие и не заменяет собой brake-kit. Если цель — акцент на колесе без вмешательства в конструкцию, накладки закрывают её полностью.
Из какого материала выбирают накладки?
Основных вариантов два: пластик (ABS или полиуретан) и металл (алюминиевый сплав или нержавеющая сталь). Пластиковые накладки легче и дешевле, металлические — прочнее, тяжелее и лучше держат форму под нагревом от суппорта.
Пластиковые накладки — самый массовый вариант. Термостойкий ABS-пластик и полиуретан хорошо переносят нагрев, который декоративная крышка получает от суппорта, и надёжно держатся как на кронштейнах, так и на термостойком герметике. Пластик проще красить и восстанавливать, он не подвержен коррозии от реагентов — что для российской зимы существенно.
Металлические накладки делают из алюминиевого сплава либо из полированной нержавеющей стали. Алюминий ценят за теплопроводность: в качественных изделиях корпус льют из сплава типа ADC12, а кронштейны — из более прочного 6061-T6. Нержавеющая сталь (марки 304) даёт зеркальный блеск и максимальную стойкость к сколам, но заметно тяжелее.
| Материал | Плюсы | Минусы | Кому подойдёт |
|---|---|---|---|
| ABS-пластик / полиуретан | Лёгкие, недорогие, не ржавеют, легко красить | Менее стойки к сколам | Городская эксплуатация, бюджет |
| Алюминиевый сплав | Прочные, хорошая теплопроводность, держат форму | Дороже пластика | Тем, кто хочет металл без большого веса |
| Нержавеющая сталь 304 | Максимальный блеск и стойкость | Самые тяжёлые | Акцент на внешний вид и долговечность |
Выбор материала — вопрос бюджета и вкуса, а не безопасности: при корректной установке любой из вариантов не мешает работе суппорта.
Как накладки крепятся на суппорт F40?
Крепление бывает двух типов: на металлических кронштейнах (хомутах) и на термостойком герметике с саморезами. Первый способ разборный и не требует сверления суппорта, второй — более «глухой», но при аккуратном исполнении выглядит чисто.
При креплении на кронштейнах накладка фиксируется скобами из нержавеющей стали (обычно марки 304) на болтах, которые обхватывают суппорт. Ничего сверлить и клеить не нужно, а сам комплект при желании снимается без следов — это удобно, если вы планируете со временем перекрасить накладки или продать машину со штатным видом. Такой крепёж рассчитан на вибрацию и держит крышку стабильно.
При креплении на герметик внутреннюю часть накладки промазывают термостойким составом, прижимают к суппорту и фиксируют малярной лентой или стяжкой на несколько часов до полного схватывания. Для надёжности точки прилегания дополнительно стягивают саморезами: размечают отверстия, засверливают и вкручивают крепёж. Способ дешевле по расходникам, но требует терпения и точной примерки.
Оба варианта работают только при открытом типе суппорта и достаточном зазоре до колёсного диска — об этом ниже. Выбор между кронштейнами и герметиком чаще определяется конкретным комплектом: часть накладок изначально поставляется со скобами, часть рассчитана на посадку по месту.
Подойдут ли накладки на любую комплектацию F40?
Универсального ответа «подойдёт на любой F40» нет: 1 серия в кузове F40 выпускается в базовом исполнении, с пакетом M Sport и в топ-версии M135i, и суппорты у них различаются по размеру. Поэтому накладки подбирают не «на модель вообще», а под конкретный суппорт — по замеру.
BMW 1 серии F40 построена на переднеприводной платформе UKL2 и по конструкции тормозов отличается от заднеприводных предшественников — E8x и F20/F21. Из-за этого накладки от старых поколений «единички» на F40 в общем случае не встают: другая геометрия и посадочные размеры. Ориентироваться нужно на детали, заявленные производителем именно под F40 2019 года и новее.
Как подобрать по размеру суппорта
Надёжнее всего снять два размера — длину и ширину суппорта. Сделать это можно гибкой линейкой или рулеткой прямо через спицы диска, не снимая колесо. Полученные значения сравнивают с габаритами накладки: крышка должна полностью закрывать суппорт, но не задевать диск. Если посадка слишком плотная, пластиковую накладку иногда слегка подпиливают с обратной стороны — это нормальная практика подгонки по месту.
Как установить накладки на суппорта F40?
Установка сводится к четырём шагам: замер и подбор, очистка суппорта, примерка с проверкой зазора и фиксация. Ключевое условие — между накладкой и тормозным диском должен оставаться зазор (как правило, не меньше сантиметра), иначе крышка будет тереть о вращающийся диск.
Сначала суппорт очищают от пыли и грязи, чтобы крепёж или герметик легли ровно. Затем накладку прикладывают по месту и проверяют два момента: полностью ли она закрывает суппорт и не касается ли диска при провороте колеса. Только убедившись в зазоре, переходят к фиксации — на кронштейнах или на герметике с саморезами. Многие комплекты на кронштейнах ставятся без демонтажа колеса.
Совет мастерской. Не торопитесь с финальной затяжкой: сначала соберите накладку «на сухую», прокрутите колесо и убедитесь, что нигде нет касания и подклинивания. Проверять зазор нужно на обеих сторонах оси — суппорты могут стоять чуть по-разному, и то, что село идеально слева, справа может задевать диск.
Отдельный практический плюс: снимать накладки при замене тормозных колодок обычно не требуется — доступ к колодкам сохраняется, и обслуживание тормозов идёт в штатном режиме.
Часто задаваемые вопросы
Влияют ли накладки на торможение F40?
Нет. Это декоративные крышки поверх суппорта, они не меняют тормозное усилие и не являются апгрейдом тормозов. Их задача — внешний вид и защита суппорта от грязи.
Нужно ли снимать накладки при замене колодок?
Как правило, нет. Накладки не перекрывают доступ к колодкам, поэтому замену можно выполнять, не демонтируя крышки.
Из какого материала накладки лучше?
Зависит от задачи. Пластик (ABS/полиуретан) легче, дешевле и не боится реагентов; алюминий и нержавейка прочнее и эффектнее выглядят, но тяжелее и дороже. На безопасность материал не влияет.
Подойдут ли накладки от других BMW на F40?
Не стоит рассчитывать на это. F40 стоит на переднеприводной платформе UKL2, и суппорты отличаются от E8x и F20/F21. Берите накладки, заявленные под F40, и сверяйте размеры суппорта.
Можно ли установить накладки самому?
Да, если аккуратно снять размеры и проверить зазор до диска. Комплекты на кронштейнах ставятся без сверления и герметика; вариант на герметик требует времени на схватывание.
Какой зазор нужен между накладкой и диском?
Обычно не меньше сантиметра. Суппорт должен быть открытого типа, а после установки колесо нужно прокрутить и убедиться, что накладка нигде не задевает диск.
Подобрать накладки на суппорта для вашего BMW 1 серии F40 и оформить отгрузку по России можно прямо в каталоге — а если нужен нестандартный цвет, напишите нам, и мы подскажем по покраске.